汽车客运站安全生产的管理.docVIP

汽车客运站安全生产管理 汽车客运站是旅客乘车的集散场所，是道路交通运输行业的窗口，代表着道路交通运输行业的形象。客运站的安生管理既关呼旅客的生命、财产安全，也关系到客运站生产环境的安全和客运站生产人员的人身安全与健康。因此，汽车客运站的安全生产管理工作十分重要。 第一节 汽车客运站安全生产管理的主要任务和目的 汽车客运站安全生产管理的主要任务和目的是： 一、规范汽车客运站安全生产管理工作，强化汽车客运站安全生产责任主体。 二、切实贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规、规章，制定安全生产管理目标、安全生产管理制度、业务操作规程和监督管理规则。 三、有效实施“三不进站、五不出站”安全生产制度。 四、把住道路客运安全生产源头关，有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位而引发的安全生产事故，确保汽车客运站的安全生产。 第二节 汽车客运站安全生产管理的具体内容及要求 一、例行“三品”检查 对进站乘车旅客的行包及小件行李实施有效的检查，杜绝易燃、易爆、有毒等危险物品进站上车。二级以上客运站应配备专用安全检查仪，对旅客的行李、行包逐一逐件进行有效检查，并将检查出来的“三品”按有关规定进行及时处置，以杜绝“三品”上车，确保旅客生命财产安全和运输企业运输设备、设施及车站设施免遭损失。 二、例行应班车辆的安全例检 切实贯彻执行车辆应班前逐日的安全例检合格制度。车辆应班前，必须通过车站专职安全检查人员的全面安全检查，检查合格，才能凭安检合格单或IC卡到调度报班。车站生产调度人员，凭安检合格凭证，方能安排售票、派车、服务上客、发班。通过车站安全例检环节消除车辆技术状况的安全隐患，把住应班车辆技术状况的安全关，确保应班车辆的技术状况良好并符合安全运行要求，杜绝因车况原因而引发客运行车事故。 车辆安全例检的项目及要求： 一、转向系： 1．横（直）拉杆、转向球销、转向器、转向节及臂应无裂纹和损伤，球销不得松旷；转向器及座安装牢固。 2．各部件连接齐全、完好，锁止可靠，不得有使用铁丝、半边销代替标准开口销现象。 3．方向盘转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。转向系统在任何操作位置上，不得与其它部位相干涉。 二、制动系： 1．不得有漏油、漏气现象。 2．行车制动系统工作正常，各连接锁销齐全、完好、牢靠。 3．手制动作用有效，气压仪表工作正常。 4．制动系的各种杆件、管道不得与其它部件在相对位移中发生干涉、摩擦。 5．贮气筒、制动管道应固定牢靠。 三、传动系：传动轴、万向节不得有裂纹和松旷现象；各连接部位螺栓齐全、完好，牢固可靠。 四、灯光：前大灯、防雾灯、转向灯、小灯、刹车灯、尾灯安装牢靠，完好有效；雨括器工作正常。 五、燃料供给系： 1．不得有漏油现象。 2．油箱、油管应固定牢靠。 3．不得有采用其它工具直接供油现象。 六、轮胎： 1．不得有严重磨损，胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。 2．胎冠花纹深度：前轮胎不小于3.2mm，其余轮胎不小于1.6mm。 3．不得有影响使用的缺损、异常磨损和变形，胎面不允许因局部磨损而暴露出帘布层。 4．轮胎气压符合要求。 5．轮胎螺母完整齐全，不得松旷。 七、悬挂：不得有断裂、移位现象。 八、随车安全设施：配备有三角木、灭火器、安全锤，在冰雪道路上运行必须配备有防滑链条；灭火器应有效，并放置在便于驾乘人员取用的位置。 三、“人车分离”。 汽车客运站必须科学组织旅客进站售票、安检、侯车、上车和客运车辆进站、安检、待班、应班的作业流程。二级以上的等级客运站必须实行有效分离；有效地消除汽车客运站场安全事故隐患，确保站场内生产安全。 四、“三不进站，五不出站”。 汽车客运站对进出车站人员，进出车站客运车辆进行有效的检查，确保“三不进站，五不出站”的安全管理制度的落实。 1、“三不进站”是指：危险品不进站，无关人员不进站（发车区），无关车辆不进站。 2、“五不出站”是指：超载车辆不出站，安全例检不合格客车不应班出站，应班驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐不出站，应班客车载客人数未经检查、“出站登记表”未经审检、驾乘人员未签字不出站。 五、消防安全 汽车客运站的消防安全是客运站安全生产管理的重要内容之一。对客运站的生产场地，诸如：车辆待班区、发车区、检车区、旅客下车区、售票区、侯车区、司乘人员休息区、车站办公区等场所，都要配备有效的消防灭火设施、设备。定期检查客运站的用电设备设施、线路、开关、插座等，及时消除用电隐患，确保客运站用电安全。 六、公共安全 客运站的公共安全，包括了车站治安安全、环境卫生、流行疾病的防控、反恐任务。 汽车客运站往往是人流、车流集中的地方。客运站公共安全的好坏直接影响到旅客的人身财产安全和身体健康，也影响到车站生产设施、设备的安全。因此，公共安全是车