4.2轻轨.ppt

第四节 轻轨交通 一、引言 轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。 中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆 轻轨优点 占地是公路的1／8 ，用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。其占地仅为同等运量高速公路的1／8. 造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍 速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3 能耗是公共汽车的3／5 节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。  噪音低于大卡车 减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。 安全事故极为罕见 由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。 二、轻型轨道交通设计 轻型轨道交通线路设计的基本原则 1、安全运行，舒适、换乘方便、运营效率高 2、尽量减少其他机动车和行人的干扰 3、投资少，效益高 三、轻型轨道交通线路选定 形成自身的环路 专门的轨道 四、轻型交通车站布设 1、轻型交通车站布设与位置选定 车站应与既有或规划客流集散点、道路系统和其它交通方式枢纽靠近。 一般城市轨道交通的合理站间距范围在300～400m之间，城区用得小一些，郊区用得大一些，可在400－500以上。 2、车站长度和宽度 1）站台的长度及宽度 站台长度L为远期列车编组长度加上允许的停车不准确距离。 L=l ?n+4 (m) 对于远期列车编组在6-8辆的轨道交通系统，站台长度一般在130-180米。 侧式站台宽度B1 ： B1 =(A/L)+ 0.48 + B 岛式站台宽度B2 ： B2 = 2B1 + C +D 其中B为乘客沿站台纵向流动宽度，一般可取2—3米。 L为站台有效长度（米）。 以上海地铁1号线为例，大型车站站台宽度为14米，中型车站宽度为10-12米，小型车站宽度为8米。 多层立体换乘站----曼谷高架轻轨 车站的风格 车站是空间、光和结构三者协调的一门艺术。车站是由物质实体(如墙、门窗、柱、梁板和屋顶等)及其所包围的空间组成。空间是建筑的目的，实体是建筑的手段。 1)古典风格 一般使用木材、石料、砖等传统建筑材料；其特点是内外墙面、柱及屋顶等各部分都有复杂的装饰、彩画、雕刻。 古典风格可以创造一种富丽堂皇的宫廷建筑形式，适合在穿越具有历史保护价值的古建筑群内或附近建设的车站，显示车站建筑对历史的尊重。 2)现代风格 与古典风格对应，它一般采用钢、混凝土、玻璃、有机材料等建筑材料；其特点是墙面、柱、顶等部分的装饰简洁明快。现代风格忽视传统，追求技术运用的效果，如玻璃的透彻、混凝土的可塑性、钢的清秀，强调材料的质感、色彩、纹理，时代感强，适合现代快节奏社会中人们的审美情趣，且可采用现代技术施工，速度快，经济性好，是多数车站采用的风格。 3)民族风格 由于每个民族都有不同的文化特点和审美情趣，建筑领域内民族风格特色往往体现在形象方面。 例如，汉族的建筑色彩较为热烈，西洋建筑则较注重本色；中国民族建筑以木质居多，形象轻盈剔透，西洋建筑以石料为多，常显得比较厚重； 中国建筑多来自神话与传说，西洋建筑更多体现宗教等等。 五、轻型轨道交通发展前景 我国的城市轨道交通已进入一个快速发展阶段。未来20年，在机动化的同时，我国百万人口以上的30多个大城市将可能兴起城市轨道交通建设热潮。 到目前为止，全国除港澳台地区外筹备建设（已经立项和申请立项）的城市轨道交通共计24条线路，总长度约为579km。覆盖北京、上海、广州、沈阳、西安、成都、武汉、杭州、长春、南京、昆明、青岛、哈尔滨、鞍山、苏州、厦门等16个城市。 成都市地铁办也提出了一个宏大的设想：从2003年至2035年，用30年时间，分3个层次、3个阶段在1.23平方公里的大成都范围内规划、建设“一小时”大成都快速轨道交通网络。 第一层次：地铁+环市铁路，即由5条地铁线路和三环路周边已形成的环市