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在用柴油车现状及其污染物控制策略

绿色汽车,让美好生活更临近 汽车污染物控制国际学术研讨会 在用柴油车现状及其污染物控制策略 同济大学汽车学院 楼狄明 2010.6.7 绿色汽车,让美好生活更临近 汽车污染物控制国际学术研讨会 目 录 一.在用柴油车现状 二.柴油车污染物控制策略 一、在用柴油车现状 一、在用柴油车现状 中国汽车生产量(万辆) 中国汽车生产量(万辆) 2009年,我国汽车产量达1379万辆,超过美国和日本,排名全球第1位 2004年~2009年,柴油车产量占总产量的20%~28% 2010年1~4月我国汽车产量达611.8万辆,其中柴油车127.7万辆。 中国乘用车生产量(万辆) 中国商用车生产量(万辆) 中国乘用车生产量(万辆) 中国商用车生产量(万辆) 2009年,我国乘用车产量达1038万辆,商用车产量达341万辆。 2010年1~4月,我国乘用车产量达461万辆,商用车产量达151万辆。 柴油乘用车产量占乘用车总产量的0.8%~1.2%,柴油商用车产量占商用车 总产量的约80%。 25000 20000 20000 15000 10000 7600 6467 5000 3356 2724 0 2004 2005 2008 2009 2020 中国汽车保有量(万辆) 中国汽车保有量(万辆) 截至到2009年底我国汽车保有量已达0.76亿辆,预计到2020年将达2亿辆。 先进TDI柴油机的优点 节约能源:燃油消耗低 动力强劲:扭矩特性好 柴油机市场的增长 利于环保:有害排放低 可靠性高:使用寿命长 柴油车排放控制水平相对落后 ? 与汽油车相比,柴油车的NOx、PM、噪声一般较高 ? 与发达国家相比,我国柴油车的排放控制平均水平落 后,参差不齐 – 老旧柴油车:排放控制起步晚,技术落后 – 农用运输车:技术落后,管理不完善 ? 我国柴油车的维护、保养水平较差,而且使用条件恶劣、 车况不佳加重了污染 ? 柴油标准滞后于柴油车标准 上海市机动车污染物排放分担 (a) 车辆数 (b) 里程分布 车行里程 车辆数 摩托车

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