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在用柴油车现状及其污染物控制策略
绿色汽车,让美好生活更临近 汽车污染物控制国际学术研讨会
在用柴油车现状及其污染物控制策略
同济大学汽车学院
楼狄明
2010.6.7
绿色汽车,让美好生活更临近 汽车污染物控制国际学术研讨会
目 录
一.在用柴油车现状
二.柴油车污染物控制策略
一、在用柴油车现状
一、在用柴油车现状
中国汽车生产量(万辆)
中国汽车生产量(万辆)
2009年,我国汽车产量达1379万辆,超过美国和日本,排名全球第1位
2004年~2009年,柴油车产量占总产量的20%~28%
2010年1~4月我国汽车产量达611.8万辆,其中柴油车127.7万辆。
中国乘用车生产量(万辆) 中国商用车生产量(万辆)
中国乘用车生产量(万辆) 中国商用车生产量(万辆)
2009年,我国乘用车产量达1038万辆,商用车产量达341万辆。
2010年1~4月,我国乘用车产量达461万辆,商用车产量达151万辆。
柴油乘用车产量占乘用车总产量的0.8%~1.2%,柴油商用车产量占商用车
总产量的约80%。
25000
20000
20000
15000
10000
7600
6467
5000
3356
2724
0
2004 2005 2008 2009 2020
中国汽车保有量(万辆)
中国汽车保有量(万辆)
截至到2009年底我国汽车保有量已达0.76亿辆,预计到2020年将达2亿辆。
先进TDI柴油机的优点
节约能源:燃油消耗低
动力强劲:扭矩特性好
柴油机市场的增长
利于环保:有害排放低
可靠性高:使用寿命长
柴油车排放控制水平相对落后
? 与汽油车相比,柴油车的NOx、PM、噪声一般较高
? 与发达国家相比,我国柴油车的排放控制平均水平落
后,参差不齐
– 老旧柴油车:排放控制起步晚,技术落后
– 农用运输车:技术落后,管理不完善
? 我国柴油车的维护、保养水平较差,而且使用条件恶劣、
车况不佳加重了污染
? 柴油标准滞后于柴油车标准
上海市机动车污染物排放分担
(a) 车辆数 (b) 里程分布
车行里程
车辆数 摩托车
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