美国汽车零部件市场概览.pdf

海外视线 Overseas Insight 栏目编辑：彭蓉霞 prx@ Karen女士是美国事故车维修领域的知名人物，曾任职于美国汽车零部件认证协会(CAPA)。 1998年Karen女士成立KerenOr Consultants咨询公司以来，她为美国及其海外客户提供了广泛的汽 车后市场咨询服务，为客户建立行业关系提供指导和帮助。目前，她担任了美国车身理事会(NABC) 理事，是美国汽车服务协会(ASA)、美国汽车后市场行业协会(AAIA)、美国事故车维修专家学会 (SCRS)、行业妇女组织(WIN)成员，是美国事故车行业会议(CIC)的积极参与者、联席会委员。 Karen女士在其职业生涯中获得过各种荣誉和奖励，其中阿克苏诺贝尔公司授予的“行业最具影 响力女士”尤为珍贵。她编著、撰写的文章发表于行业内众多知名出版物。作为研究咨询顾问，她为 2012年国际事故车高峰论坛撰写《中国事故车维修及后市场的发展机会》一文，已发表在我刊2012 年第10、11期上。她也是知名的演讲者，在全球多个行业会议及高峰论坛，包括国际事故车行业高峰 论坛(IBIS)、法兰克福展览等场合，发表演说。 KerenOr Consultants咨询公司为事故车维修行业的相关领域及政府机构、律师事务所、软件公 司、及行业出版物提供各类咨询服务，致力于为美国本土与外资企业间的战略规划、市场研究分析、 公共关系、公开政策、结盟合作、项目管理以及跨文化间的交流与沟通，其客户资源来自于美国、英 国、中国台湾、中国大陆、以色列等。 美国汽车零部件市场概览 ◆文/美国KerenOr咨询公司 Karen Fierst 译/本刊记者 彭蓉霞 第一印象 由于中美两国的汽配系统相差甚远，我 需要更换的部件则统称为“碰撞部件”，也可 我从事汽车后市场的相关工作多年，具 想诸位可能更有兴趣看我写的一些美国汽 被认为是车辆发生事故要更换的部件。由汽车 体来讲，从上个世纪九十年代开始就在美国 车后市场的零配件供应渠道的相关信息。与 制造商生产的OEM部件在上述碰撞及机修部 汽车后市场事故车部件的领域任职。我的工 以往一样，这期与下期的专栏只做一般概述 件两类市场均存在，用于车辆维修的OEM部 作经历让我对中国的汽车后市场行业充满 不做具体的阐述。 件，我们统称为“OES”(原始维修部件)。 了兴趣，据我所知，中国汽车后市场的汽车 就在我着笔写本文的时候，收音机里说 零部件供应渠道与美国的截然不同。 碰撞部件vs机修保养类部件 2013年10月7日是美国汽车工程师亨利·福 2005年，我有幸赴中国进行市场调研， 仅针对维修厂的环境来讲，在美国，机 特建立全球第一条汽车装配线的一百周年 同行的中国同事们一直试图向我解释什么 修保养类部件和碰撞类部件在汽车后市场 纪念日。那条装配线彻底改变了世界，开创 是“配件商城”、“汽配城”或“配件超市”。 存在着显著区别。 了一个让美国拥有汽车家庭比率越来越高 但对我而言，这些概念太过于陌生，以至于 造成区别的主要原因可能是：碰撞部件 的新纪元。伴随着第一条装配线而诞生的美 我根本不知道他们在说什