沈阳至海口国家高速公路开平至阳江段改扩建工程环境.PDFVIP

沈阳至海口国家高速公路开平至阳江段改扩建工程环境 影响报告书 （简本） 编制单位：中海环境科技（上海）股份有限公司 2016 年4 月 1 工程背景及概况 沈阳至海口国家高速公路开平至阳江段（以下简称“ 开阳高速公路”） 是国高网G15 沈(阳)至海( 口)高速公路的一段，同时也是广东省“ 十纵五横 两环” 高速公路主骨架中第五条横线的一段。沈阳至海口国家高速公路开 平至阳江段改扩建工程路线起点 K79+670.6 ，连接佛开高速公路三堡至水 口段，路线沿开阳原线途经开平、恩平、阳东、阳江市江城区，止于阳江 林场，西接阳茂高速公路起点，扩建工程终点桩号为K205+400 。路线全长 约125.2km。 2 沿线环境特征 工程位于广东省中南部，处于广东西南部皂幕山—天露山低山丘陵东 南缘，主要为潭江中、下游支流冲积平面、阶地、谷地，其间分布有残丘， 恩平大槐附近为台地。潭江及其支流、那龙河、漠阳江等流域一带多见冲 积平原，地形开阔平坦，期间偶有丘陵点缀，阶地不明显。阳江段处于阳 江市东岸岭、罗琴山等低山丘陵边缘，分别为台地区及那龙河、漠阳江平 原区。丘陵台地区地形略有起伏，丘体浑圆，丘顶平缓，以浅而宽的沟谷 分割，其间偶夹有狭小的冲积平原、谷地，沿线丘陵区属北东山系往西南 延伸的余脉，标高多在50m 以下。 项目区位于北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候，日照时间长， 温湿多雨，夏无酷暑，冬无严寒，四季草木常青。该区年平均温度22.2℃， 最热月为7、8 月，平均温度28.3℃，最低月为 1、2 月，平均温度13.6℃。 多年平均降雨量 2200mm ，其中恩平四全国的暴雨中心之一，多年降水量 达2613mm ；降水量随季节变化变化大，雨季集中在4 ～9 月，而 10 月至 翌年3 月为旱季。 区域常年以东北、东南及南风为主，4 ～9 月盛行东南风，10 月～次年 3 月盛行东北风。主要的灾害性气候是台风或热带气旋，6 月～10 月最为 频繁，常伴随暴雨，导致洪涝灾害。 3 建设项目工程环境影响 3.1 生态环境影响 3.1.1 对农业生态系统的影响 拟建项目建设不可避免的占用耕地 ，耕地植被的占用将主要造成农作 物植被的损失，主要有水稻、玉米、甘蔗、薯类、油料作物、其它蔬菜等。 但影响面积相对项目所在区域农业种植总面积较小，其影响有限。 3.1.2 对动植物的影响 根据现状调查，项目的实施导致的林木损失，主要为对次生针阔混交 林、灌木及部分以桉树为主的人工植被等。本项目施工完成后，扩建道路 两侧将全线进行绿化，随着公路绿化的完善，本项目建设造成的林木损失 将得到一定程度的补偿。尤其是公路两侧将进行乔、灌、草相结合的绿化， 将进一步提高公路绿化面积。 本项目建成已久，廊道形成已久，不存在新增对动物阻隔效应。 总体而言，本项目建设引起的植被损失面积与路线所经地区相比是极 少量的，而公路绿化又可在一定程度上补偿部分损失的植被，因此，公路 破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生较大影响。 3.2 声环境影响 本项目对声环境造成影响的噪声源主要来源于施工期机械噪声和运营 期交通车辆噪声。根据有关资料分析，拟建项目运营后交通噪声对沿线居 民昼间声环境总体影响不大 ；但公路运营后期随着交通量增大将对沿线少 量的居民住户会产生一定的影响，对居民夜间休息也有一定影响 ，可以通 过采取一定的降噪措施加以减缓的。 3.3 水环境影响 施工期：施工期影响水体的主要污染源为桥梁施工、桥梁围堰施工过 程中，尤其是筑堰和围堰拆除时水体中悬浮物增加，施工机械跑、冒、滴、 漏的污油及机械露天作业被雨水冲刷后产生的含油污水；施工营地的生活 污水、生活垃圾；堆放的建筑材料被雨水冲刷。这些施工中产生的污染物 若未经处理排放，会对工程沿线河流等水体产生影响。但只要在施工中加 强施工管理，采用先进环保的施工工艺提高施工进度和质量，采取严格的 施工管理措施，正常情况下桥梁及路基施工对这些水域水质的影响是可以 缓解的，而且这种影响将会随着施工期的结束而消失。 营运期：根据拟建项目收费站等辅助设施设置情况及工程沿线地表水 系功能区划，为避免收费站等辅助设排水对水体造成污染，在工程的施工 期和运