7标杨梅山隧道有害气体监测施工方案-终稿.doc

嵩明（小铺）至昆明高速公路 杨梅山隧道有害气体检测专项施工 中国交建云南嵩昆高速公路项目 一公局分部第7标段 2015年08月嵩明（小铺）至昆明高速公路 杨梅山隧道有害气体检测专项方案 编制： 复核： 审核： 中国交建云南嵩昆高速公路项目 一公局分部第7标段 2015年08月 目 录 1 工程概况 2 1.1工程简介 2 1.2地形地貌 2 1.3地质构造 2 1.4气象水文 2 2 编制依据 3 3 人员及检测设备 3 3.1人员 3 3.2物资设备 3 4 检测工艺、技术要点、目的及流程 4 4.1有害物质概述 5 4.2洞内有害物质检测 5 4.3监测技术要点 7 4.4 检测的目的、方法及工作流程 7 5 施工控制及应急预案 7 5.1有害气体综合防治措施 7 5.2 粉尘的综合防治 9 5.3 施工过程安全控制措施 10 6 应急预案及处置措施 12 6.1应急领导机构和职责 12 6.2预防措施： 14 6.3有害气体浓度超标、爆炸导致的隧道坍塌、火灾、事故应急预案 15 6.4保护措施程序 16 6.5信息发布 17 6.6培训宣传和演练 17 6.7应急结束 17 6.8后期处置 17 7 通风量检算 18 7.1相关数据 18 7.2漏风系数确定 18 7.3 爆破需风量计算公式的确定 19 杨梅山隧道有害气体监测方案 1 工程概况 1.1工程简介 嵩明（小铺）至高速公路隧道布设于大板桥街道办事处曹家沟村与杨梅山采石场之间，起点距国道320约3.5公里，出口离西冲口村约2.0公里，均有便道与外部相连，交通较为便利至高速公路隧道设计为双线分离式隧道，左幅隧道～全长1715m，幅隧道～全长1m，为6、7合同段共同承建，其中本施工6+300～7+205，共905m，右幅K46+300～7+245，共945m。该隧道为三车道大断面隧道，围岩结构较差，设计均为IV、V级围岩 1.2地形地貌 隧道穿越区属侵蚀类地貌。地面高程2020m～2170m，相对高差100～150m，一般坡度15～25°，较陡峭，自然横坡稳定性较好，地层呈带状出露，构造侵溶相间的坡地地形。出口段渐变为岩溶化山地，地形坡度较陡，除地表石芽、溶沟较发育外，一般岩溶不发育。 1.3地质构造 杨梅山隧道处于南北向构造（白邑村-龙潭菁断层）与北东向构造（一朵云-大新册断层）之间。南北向构造属于云南山字型构造脊柱部位，为控制性构造，其破裂面经改造具张裂性质。一朵云-大新册断层为压性性质，局部转换为张性。拟建隧道区新构造运动属掀升微隆类型，下第三系地层受区域内东西向应力挤压形成倾斜，属较稳定区。据地质调查，隧道穿越地段褶皱、断裂不发育。 1.4气象水文 隧道区区域上位于云贵高原中东部，属北亚热带高原季风温湿气候，年温差较小、日温差大，四季不分明。年平均气温14～14.5℃，最冷为1月，平均9.3℃，最热7月，平均20.2℃。风向以西南风化为主，风速2.3～2.8m/s。据昆明与嵩明县气象站资料，区内年降雨日数134～138天，年降雨量885～992.5mm，主要集中在7月。平均蒸发量1905mm。 隧址区水系属金沙江水系，沿线主要水系与山脉多呈南北向展布。隧址区无大型河流过境，以山涧溪流为主，多以水库拦蓄径流。区域独特的地理环境形成了较大的高原湖泊，水资源较为丰富。区内最低侵蚀基准面标高1890～1920m，为滇池盆地，较隧址区低70～160m。 2 编制依据 1、本工程施工承包合同文件。 2、经批准的施工图设计文件。 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 4、 国内类似隧道工程的成功经验； 5《煤矿安全规程》、《隧道工程试验检测技术》、《铁路隧道施工技术安全规则》、《公路隧道施工规范》等； 6《作业场所空气中粉尘浓度测定方法》（GB5748-85）及常规有害气体测定方法； 7隧道设计资料8、工程前期对现场的施工调查资料。 9、 《》 10 3 人员及检测3.1人员计划 杨梅山隧道设专职安全员1人，有害气体检测人员1人。有害气体检测人员经培训考试合格后，方可上岗。 3.2物资设备计划 3.2.1 检测设备多气体检测报警器型号。 检测气体项目： O2CO、、气体（CH4等）。 隧道施工出现的有害气体经济比较，确保检测准确的前提下，选用了有害气体检测仪器，其产地、型号、用途、主要技术指标 3.2.2 应急物资设备 序号 名 称 数 量 备注 1 灭火器 24个 每个台车配备6个 2 便携式氧气瓶 10瓶 3 便携式防爆电筒 10把 4 闪光