安全讲课材料概要.ppt

以史为鉴，警钟长鸣 10年运输死亡事故占全部 死亡事故百分比图 为了搞好我区的安全生产，减少和杜绝运输事故。今天，我就以我区曾经发生过的一起运输死亡事故案例进行剖析，希望能进一步引起广大员工的重视，再次为大家敲响警钟，引以为戒。主要讲三点：一是事故案例分析，二是从这起事故中应吸取什么教训，三是今后如何规范操作，搞好运输安全生产。 1、事故发生的日期和地点： 一九九七年十二月三日十四时五十三分。西翼1434斜井下坡头。2、事故类型：运输3、事故死亡者情况： 4、事故原因： 1、直接原因：李俊金在运行矿车没有停稳的情况下，就将自己的头部探入两矿车之间摘链，造成矿车挤住头部死亡。 2、主要原因： ①现场人员违章操作，思想麻痹，图省事。 ②现场安全管理不到位。 ③规程措施的落实不到位，造成习惯性违章，双保意识差。 ④区里对职工安全教育不利、不到位。 二、从这起事故中应吸取哪些教训 1、不按章操作，就不会实现安全生产。只有严格按规程操作，才能杜绝事故的发生。 开滦（集团）公司1996年9月制定下发的《运料工、大巷放煤工安全技术操作规程》第一章、第三节，机械预料工第49条，第六款规定：“倾斜巷道，把勾人员必须待车停稳后，再出躲避洞进行摘挂钩工作，必须在安全地点发信号，不许在倾斜巷道内停留”。明确规定了把勾人员必须等待车停稳后，才能进行摘挂钩工作。 2、自我保安意识差，操作不规范。从这起事故看，李俊金安全意识太差，在摘链时，如果按要求使用摘链钩、身体不探入两矿车之间，也不会造成这起事故，可见，提高安全生产意识、规范操作的重要性。 3、见违章不制止，缺乏互助保安。分析这起事故，可见现场人员，下坡头信号工翟长伟见把勾工李俊金违章操作，没有进行制止，有不作为现象，缺乏互助保安意识。 2、信号工、把勾工、绞车司机要认真执行矿业公司安监部下发的岗位操作程序和操作标准，规范操作。 3、现场工班长管理人员要坚持精细管理不违章指挥，规范管理，做职工安全生产的“保护神”。 4、广大员工要进一步提高自我保安和相互保安意识， 认真贯彻落实《811队管理制度和工作标准》。实现有要我安全向我要安全的转变，更重要的是做到我会安全，只有这样，安全才能得到保证。  * 单 位：采煤一区 团支部  是为了实现安全生产的需要。在煤矿安全生产中，由于顶板、运输、瓦斯、水火等事故时有发生，其中以运输事故发生频率最高，严重危害着员工们的生命安全。我们大家请看下面图表： 教学目的 1993~2002年 集团公司运输死亡事故与其他事故对比图 这些数字值得我们思考 是落实三项整顿的需要 中班 农民 轮换工 9.5 2年 把勾 初中 29 男 李俊金 点班 用工 形式 级别 本企业工龄 工种 文化程度 年龄 性别 姓 名 一、事故案例介绍 一九九七年十二月三日，班长雷兆瑞中午十二点带领翟长伟、李俊金、林军、张宝和、陆长友（组长）等人去1434运输斜井绞料。班长雷兆瑞派翟长伟担任下坡头信号工，李俊金担任把勾工，派林军上坡头拽绳，派张宝和担任绞车司机，组长陆长友盯1434上坡头。 13：30分开始工作，当向上坡头绞完3个重斗子车后，下坡头还剩3个重斗子车时，李俊金把下坡头的3个重车挂链联到一起。之后，李俊金把绳及保险绳拴在靠下坡头最近的第一个重车上，拴好绳后，李俊金让信号工翟长伟发信号，向前牵车。当第一个重车牵到1434斜井下坡头位置，而第二个重车、第三个重车位于平巷位置时，李俊金让信号工翟长伟发停车信号，同时，把勾工李俊金头部探入第一个重车与第二个重车的车空之间去摘钩。此时位于斜坡上的第一个重车突然停住，而位于平巷的第二个重车、第三个重车由于惯性继续向前运行，造成第一个重车与第二个重车之间挤住李俊金头部造成颅骨骨折，导致当场死亡。 事故经过 以人为本，规范操作 精细管理,超越自我 三、规范斜井运输，实现安全生产的要求 实现斜井运输安全生产，要做到以下几点： 1、认真落实安全生产三项整顿关于运输整顿的具体要求，这方面的要求按照区制定的具体办法去落实。 *