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安宁化交通PPT概要
* 安宁化交通的思考 ——以鹞子丘社区为例 * * 目录 安宁化交通下的鹞子丘 一. 背景与概念 二. 优秀案例分析 三. 对于安宁化的思考 四. 1 背景与概念 安宁化交通的思考 概念背景——缘起 交通安宁化(稳静化) 理念最早起源于 20 世纪 60 年代年荷兰,倡导将街道空间回归行人使用,实施道路分流规划对街道实施物理限速、物理交通导向,来改善社区居住及出行的稳静化环境。 1.城市道路上小汽车交通与儿童游戏的矛盾 1963年 , 埃蒙大学城市规划教授波尔在为荷兰新城埃蒙进行规划设计时,提出一种Woonerf(居住院落)的道路平面,被当地政府和居民接受并推崇 2.庭院式道路到区域交通安宁 将安宁化交通推广到区域层面,在德国进行试点,如麦恩兹城,布克斯特胡德等,具体措施为单向交通,急转弯等 事故率下降20%,噪音及车速降低,街道的使用频率增加,交往度提升 3.安宁交通的具体实施 具体措施要求的指出,如30km/h规定的提出,还有口袋路、单向交通、环路、道路拱破的提出等 确保经济效益的同时进行管理与建设,达到安宁化 * 概念解释 交通安宁化(稳静化)其核心思想是在人车共享交通设施资源的基本前提下,对道路结构进行改进,一方面限制汽车行驶速度,另外一方面形成更偏向于行人、自行车、公交、游憩、景观等功能的街道结构。其是约束道路交通速度和调控交通流量,以降低机动车使用带来的安全隐患的政策措施。 “交通安宁区”的定义:“在社区内部,道路优先权首先被提供给步行者,没有受到限制的汽车则规定以步行的速度行驶的区域。” 本质 区域特性 构建对象 基本前提 调控方式 * 安宁化交通的目的与目标 目的: 主要:改善道路安全;改善该地区居民的生活质量。 次要:使交通顺畅;改善道路的环境质量;阻止重型车辆或不必要直通车流使用不合适路线;限制车辆造成的大气污染。 目标: 发展多方式的城市交通体系 构建多种方式平等共享的交通环境 减轻机动交通对城市生活环境的不利影响 安全性 生活质量(交往、环境) 多体系的交通 交通环境与生活环境的要求 * 安宁化交通的措施 现行安宁化交通的措施主要分为流量管制和速度管制两种。 速度管制可分为垂直式和水平式: 垂直式主要是在路面垂直方向强制机动车减速(如减速带、减速垫)。 水平式是在道路侧向方向施加影响迫使机动车谨慎慢行(如隔离岛、波纹型道路、路段宽度缩减)。 流量控制一般对交通量进行控制,分为时段控制,机动车类型限制。 2 安宁化交通下的鹞子丘 安宁化交通的思考 安宁化交通下的鹞子丘 1、概况 江北鹞子丘生活社区,最早建于80年代中后期,曾是重庆市城市建设实施综合配套、成片开发的样板区。具有一定的历史性,这小区规划合理,拥有优美的环境及完善的配套。片区房屋是由单位80年代末自建,建筑腐败并不严重,即使经历“5.12”地震也没有出现问题。 * 小区采用了人车分流的模式,生活环境很安静,并且很多的活动空间供老人、小孩活动,生活很安逸、悠闲。 这样的环境具有历史性,可能是无意识的形成的,也可能是因为地形、位置关系影响形成的。 路权是安宁化交通的核心,正视机动车的发展趋势,修正小汽车交通优先权,在城市的不同区域进行不同程度的管制,让其他交通方式获得相对平等的路权。 路权 现状对车速要求并没有指示牌,但是车流量小,加上两边路边停车,也限制了车速。 车速控制 采用环形机动车流线,区内控制机动车进入甚至不设机动车道,只有步行流线 交通组织 停车组织 现状多采用路边停车,停车场地设置不够。 安宁化交通下的鹞子丘 防火 小区内防火设施并不完善,很多不符合防火防灾规范 人群意见 小区老人和小孩相对较多,老人对这里安静环境满意度很高,老人娱乐空间比较多,小孩有活动场地,但是缺乏娱乐设施, 小区绿化环境好 交通出行 交通出行不便利,尤其对于老年人而言,没有电梯,从小区内到小区外还需要一定的距离,道路高差变化,部分老人出行很困难 交通可达性差,老人就医困难 基础设施 小区配套幼儿园,小学,中学,医疗卫生服务站等 2、现状调研小结 安宁化交通下的鹞子丘 3 案例分析 安宁化交通的思考 * 斯德哥尔摩(Stockholm),瑞典首都,也是该国第一大城市。瑞典国家政府、国会以及皇室的官方宫殿都设于此。位于瑞典的东海岸,濒波罗的海,梅拉伦湖入海处,风景秀丽,是著名的旅游
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