发动机电控第一课时讲解.pptx

模块一 发动机电控系统概述 课题一 发动机电控系统的组成和工作原理 课题二 发动机电控系统的类别、特点及发展趋势 课题一 电控系统组成及原理 一、发动机电控系统的组成 二、发动机电控系统的工作原理 三、电控系统传感器的位置及功能 学习目标 熟悉发动机电控系统组成 了解发动机电控系统工作原理 熟悉各传感器的功用 了解发动机电控系统一般类型 了解发动机电控系统的特点和发展趋势 一、发动机电控系统组成 1、空气供给系统 2、燃油供给系统 3、点火控制系统 4、污染物排放净化控制系统 5、电子控制系统 1、空气供给系统 主要作用： 空气滤清器过滤空气，空气流量计：计量发动机的进气量，其中的温度传感器检测进气温度，令进气量的计量更准确。节气门体：控制发动机进气量和发动机的怠速。通过各种配气控制系统保证流过进气道的空气量最大。 主要构成部分： 空气滤清器、空气流量计、节气门体与进气管、怠速控制阀、配气控制系统、废气涡轮增压系统等 2、燃油供给系统 主要作用： 燃油泵将燃油从油箱泵出经燃油滤清器过滤后，油压调节器把压力调整到一个规定值（250kPa左右）当压力超过规定值时一部分燃油回到油箱，大部分经分配油管配送给各个喷油器和冷启动喷油器。当ECU发出喷油指令时，将一定量的燃油喷射到进气歧管中。 主要构成部分： 燃油箱、温度时间开关、燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、油压缓冲器、喷油器等。 3、点火控制系统 主要作用： 使发动机在不同转速、进气量等因素下，在最佳点火提前角工况下工作，使发动机输出最大的功率和扭矩，而将油耗和排放降低到最低限度。该系统分为开环和闭环两种控制。 主要组成部分： 点火线圈、高压线、火花塞、点火器、分电器等 4、污染物排放净化控制系统 发动机污染物主要来源： 油箱内燃油蒸汽 曲轴箱内窜入的燃气 排气管排除的废气 利用碳罐吸附燃油蒸汽并且在发动机工作时，燃油蒸汽被吸入进气管，进入气缸燃烧。 曲轴箱强制通风将燃气导入气缸内燃烧，并将新鲜空气补充进入曲轴箱 利用三元催化器将产生的HC、CO和NOx转化为二氧化碳和水利用废气再循环（EGR),将部分废气导入气缸减少NOx的排放。 作用：减少发动机工作对大气的污染 5、电子控制系统 电子控制系统的组成： 空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、排气温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、故障自诊断、ECU等 电子控制系统的作用： ECU接受传感器传输的温度、混合气浓度、空气流量或压力曲轴转速等信号并进行相应的计算处理向执行器发送指令，令整个发动机能在良好的工况下运行。 二、发动机电控系统的工作原理 各种传感器信号 电子控制单元ECU 各种执行器 发动机 1、工作原理 燃油控制 1、电动燃油泵控制 2、根据工况对喷油器的控制 点火控制 1、确定点火时刻基准 2、确定点火提前角和导通角 怠速控制 1、冷启动怠速控制 2、暖车怠速控制 3、正常怠速控制 进气控制 1、谐振控制 2、进气管长度控制 3、气门升程控制 4、配气相位控制 5、废气涡轮增压 排放控制 1、三元催化器 2、废气再循环控制 3、油箱蒸发控制 4、曲轴箱通风控制 自诊断控制 2、发动机电控系统控制功能 节气门位置传感器：检测发动机工况，怠速阀控制发动机怠速。 空气流量计：检测进气量是进气管的一部分。 三、电控系统传感器的位置及功能 进气歧管绝对压力传感器：检测进气量。 氧传感器：检测废气中含氧量，实现空燃比闭环控制。 冷却液温度传感器：检测发动机冷却液温度，修正空燃比和点火时间。 进气温度传感器：检测进气温度，修正空燃比和点火时间。 曲轴位置传感器：检测曲轴转动的位置，作为点火和喷油时间的计时。 爆震传感器：检测发动机是否产生爆震实现点火时刻闭环控制。 课题二发动机电控系统的类别、特点及发展趋势 一、发动机电控系统的类别 二、主要发动机电控系统特点 三、发动机电控技术发展趋势 一、发动机电控系统的类别 1、按喷射装置分类 按喷射装置控制方式 按汽油喷射位置分 按汽油的喷射方式分 按空气量的检测方式分 按汽油喷射压力分 按有无反馈信号分 机械控制式（K）型 机电混合控制式（KE）型 电子控制式（EFI）型 缸内喷射 进气管喷射 质量流量控制系统（L）型 进气密度控制系统（D）型 节流速度控制系统 高压汽油喷射系统 低压汽油喷射系统 开环控制 闭环控制 连续喷射 间歇喷射 （1）机械控制式（K型）汽油喷射系统 （2）机电混合控制式（KE型）汽油喷射系统 （3）电子控制式（EFI型）汽油喷射系统 2、按汽油喷射位置分类 （1）缸内直喷 （2）进气管喷射 单点喷射 多点喷射 3、按汽油喷射方式分类 （1）连续喷射：单点喷射采用的是连续喷射。 （2）间歇喷射：多点