登船梯操作规程--1019解读.docx

液化天然气设备 登船梯操作规程 1　范围 本标准规定了登船梯的作业技术要求、初始开车、开停车步骤、设备维护保养、巡检要求及工艺偏离处理、健康安全环境及安全注意事项等。 本标准适用于中海福建天然气有限责任公司接收站登船梯的操作维护。 2　作业技术要求 2.1 设备的可靠性要求 应达到原有设计具备的性能参数（见表1）规定，所配管道、容器以及其他部件已按有关标准和规范进行设计，防护装置、泄压排空、紧急停车和报警联锁系统满足可靠性及完整性要求。 表1 登船梯性能参数 设备名称（位号）及数量 项目 性能参数 登船梯 1台 设计船型 8～21.5×104 m3 LNG船 自由位置 偏右45 °，左12 °，上37 °，下38 °，超越限位发出报警 锁定位置 自由梯子可前后2.9 m，左右2 m 高度 柱高12.5 m，梯子最高16.75 m，最低3.18 m 长度 最小长度9 m，最大15.1 m（跨距8.25 m） 2.2 工艺要求 工艺安全符合设计规范，作业现场潜在的各种隐患与危险已消除或控制，设备在开车前的检查结果（见第4章 ）或开车后的运行过程中完全满足相应的工艺操作条件（见表2）。 表2 登船梯作业条件 设备名称（位号）及数量 项目 作业条件要求 报警信息 登船梯 1台 工艺安全 1）系统气密测试、机械结构整定合格； 2）各种危险已完全消除或控制。 —— 工作介质 液压油(SHELL Tellus T32) —— 油压 ≤2.5 MPag —— 油温 50 ℃ 高报警：50 ℃ 环境风速 ≦20 m/s 高报警：20 m/s 润滑系统情况 良好，无任何泄漏现象 —— 3　工作原理 生产操作人员有必要掌握登船梯的工作原理（参见附录A），以便及时了解设备运行中的风险或隐患主要来自哪些构件与设施，并采取相应的技术改进和加强管理相结合的措施来保证所有设备处于一个良好的运行状态。 4　开车前的准备 开车前应准备好登船梯的巡检记录表格（见表3）和必要的扳手、螺丝刀等巡检工具。并通过以下检查确认登船梯及其附属设施满足下列要求： a) 电气、仪表完好，具备了投用条件； b) 电源线路已正常接通； c) 各运动机构：钢丝绳、制动器、限位器等良好； d) 固定装置、地脚螺栓、接地线良好； e) 油箱油位不低于3/4； f) 无人位于登船梯通道和旋转平台上。 5　开车步骤 5.1 初始开车 第一次开车时，由于液压管线中可能存有空气，运行时出现不平稳及伴有噪音属于正常现象，管线中空气排净后，上述现象自然消失。 以上调试无误后，登船梯方可投入使用。 登船梯的开车步骤通常利用操作手柄（操作手柄示意图参见附录A中图A.2）完成，当电源故障时采用手动液压泵操作，其中： a) 在通常情况下，利用操作手柄完成，由现场操作人员执行，其步骤依次如下： 1) 确认登船梯ESD按钮恢复； 2) 旋转油泵电机旋钮至“ON”位置； 3) 操作上下移动通道手柄“C”缓慢升高主梯，调整好主梯角度,操作滑入/滑出通道手柄“B”缓慢伸出副梯； 4) 操作左右转动通道手柄“A”使主梯旋转，并调整主梯高度，确认登船梯的三角梯处于船甲板适当空位的上方； 5) 缓慢操作上下移动通道手柄“C”缓慢降低主梯，在距甲板l米以上，操作滑入/滑出通道手柄“B”调整副梯位置； 6) 操作三角梯上下移动手柄“E”使三角梯放在甲板空位上； 7) 船岸双方确认三角梯处于正确位置； 8) 操作登船梯操作/自由浮动手柄“D”让登船梯处于自由浮动状态。 b) 电源故障时，采用手动液压泵操作，由现场操作人员执行，其步骤依次如下： 1) 当出现登船梯电源故障时，油泵电机停止运转，通过操作手动液压泵来控制登船梯； 2) 将手动液压泵泵杆置于手动液压泵上（位于液压动力单元附近）； 3) 将手柄“D”置于“操作”位置； 4) 检查确认手动液压泵上的阀门处于打开状态； 5) 通过操作手柄“A”、“B”、“C”、“D”和“E”来控制登船梯。 5.2 正常开车 登船梯的开车步骤通常利用操作手柄（操作手柄示意图参见附录A中图A.2）完成，当电源故障时采用手动液压泵操作，其中： a) 在通常情况下，利用操作手柄完成，由现场操作人员执行，其步骤依次如下： 1) 确认登船梯ESD按钮恢复； 2) 旋转油泵电机旋钮至“ON”位置； 3) 操作上下移动通道手柄“C”缓慢升高主梯，调整好主梯角度,操作滑入/滑出通道手柄“B”缓慢伸出副梯； 4) 操作左右转动通道手柄“A”使主梯旋转，并调整主梯高度，确认登船梯的三角梯处于船甲板适当空位的上方； 5) 缓慢操作上下移动通道手柄“C”缓慢降低主梯，在距甲板l米以上，操作滑入/滑出通道手柄“B”调整副梯位置； 6) 操作三角梯上下移动手柄“E”使三角梯放在甲板空位上； 7) 船