封闭层及无砟道岔伸缩缝整改方案概要.doc

封闭层及无砟道岔伸缩缝整改方案 一、编制目的 1 二、适用范围 1 三、问题汇总 1 四、产生裂缝原因 2 五、施工方法及依据 2 六、施工工期及要点计划安排--------------------------------3 七、施工人员数量及安排-------------------------------------4 八、准备工具材料-------------------------------------------4九、伸缩缝施工整改措施-------------------------------------5 十、安全防护措施-------------------------------------------5 封闭层及无砟道岔伸缩缝整改方案 一、编制目的 为规范封闭层及道岔伸缩缝修补工作，确保封闭层及道岔伸缩缝修补质量，特制定本封闭层及道岔伸缩缝修补施工方案。 二、适用范围 大西高铁晋中站封闭层及道岔，太谷西站-平遥古城站-介休东站-灵石东站道岔的伸缩缝修补。 三、问题汇总 根据工务段提供问题库，我标段相关问题共36个，问题共分为以下五类：封闭层伸缩缝处顶起破损，封闭层伸缩缝顶死，封闭层假缝不合格，道岔伸缩缝顶死，道岔伸缩缝顶裂破损。具体位置如下： 车站 问题类型 数量 里程位置 晋中站 封闭层伸缩缝处顶起破损 2 K291+150,K291+220 封闭层伸缩缝顶死 11 K290+960，K291+307，K291+600，K291+721，K291+910，K292+270，K292+330，K292+371，K292+502，K292+480，K291+163 封闭层假缝不合格 2 K291+721，K291+705 道岔伸缩缝顶死 2 K291+400，K292+750 道岔伸缩缝顶裂破损 4 K291+300，K291+590，K292+620，K292+715 车站 问题类型 数量 里程位置 太谷西站 道岔伸缩缝顶裂破损 3 K323+280及1#道岔29#-30#轨枕间，52#-53#轨枕间 平遥古城站 道岔伸缩缝顶裂破损 2 1#道岔岔后，7#道岔岔后 介休东站 道岔伸缩缝顶裂破损 8 K386+465，K386+495，K386+550，K386+656，K386+738，K386+784，K387+560，K387+600 灵石东站 道岔伸缩缝顶裂破损 2 K407+484，K407+714 四、产生裂缝原因： 施工伸缩缝过程中不规范造成高温条件下路基封闭层伸缩缝顶死、上拱，道岔道床板伸缩缝顶死开裂掉块。 五、施工方法及依据 （一）封闭层问题： 将起拱破损范围内的混凝土先使用手持无齿锯切出缝隙，再使用电镐凿除，按原设计重新浇筑混凝土，并设伸缩缝；顶死部位及假缝不合格部位用手持无齿锯切出一道2cm宽缝，重新施做伸缩缝。在进行切割前为了保证切缝平直美观，先在要切割部位贴好胶带，再沿胶带边缘进行切割，新的伸缩缝施做完毕后用聚氨酯嵌缝胶进行嵌缝处理。 （二）道岔伸缩缝问题： 1、采取凿除开裂混凝土及不合格的修补材料重新修补恢复真缝。凿除范围为已开裂部分和使用不合格修补材料部分，凿除深度为不小于50mm，并将破损混凝土清理干净。 2、清理干净岔区凿缝后涂刷界面剂一道。 3、界面剂初凝时，用C50灌浆料填注铺平、压光。现采用修补材料及施工工艺可使修补部分与原混凝土良好粘结，且强度高、强度增长快。 4、修补的同时，用泡沫塑料板按真缝原形状隔离，顶面20mm高度内采用聚氨酯嵌缝胶进行嵌缝处理。 六、施工工期及要点计划安排 车站 问题数量 计划要点日期 要点个数 晋中站 21 2015年10月8日——2015年10月15日 共需8个点 太谷西站 3 2015年10月16日——2015年10月17日 共需2个点 平遥古城站 2 2015年10月18日——2015年10月19月 共需2个点 介休东站 8 2015年10月20日——2015年10月25日 共需6个点 灵石东站 2 2015年10月26日——2015年10月27月 共需2个点 具体施工计划安排按照路局批复的施工计划调整施工时间。 七、施工人员数量及安排 由晋中站开始整改施工，逐站整改，直到整改结束。 具体施工人员安排如下： 晋中站：施工负责人1人，驻站联络员1人，现场防护员2人。作业人员20人，分为4组； 太谷西站：施工负责人1人，驻站联络员1人，现场防护员2人。作业人员10人，分为2组； 平遥古城站：施工负责人1人，驻站联络员1人，现场防护员2人。作业人员10人，分为2组； 介休东站：施工负责人1人，驻站联络员1人，现场防护员2人。作业人员20人，分为4组； 灵石东