封闭层及无砟道岔伸缩缝整改方案概要.doc

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封闭层及无砟道岔伸缩缝整改方案概要

封闭层及无砟道岔伸缩缝整改方案 一、编制目的 1 二、适用范围 1 三、问题汇总 1 四、产生裂缝原因 2 五、施工方法及依据 2 六、施工工期及要点计划安排--------------------------------3 七、施工人员数量及安排-------------------------------------4 八、准备工具材料-------------------------------------------4九、伸缩缝施工整改措施-------------------------------------5 十、安全防护措施-------------------------------------------5 封闭层及无砟道岔伸缩缝整改方案 一、编制目的 为规范封闭层及道岔伸缩缝修补工作,确保封闭层及道岔伸缩缝修补质量,特制定本封闭层及道岔伸缩缝修补施工方案。 二、适用范围 大西高铁晋中站封闭层及道岔,太谷西站-平遥古城站-介休东站-灵石东站道岔的伸缩缝修补。 三、问题汇总 根据工务段提供问题库,我标段相关问题共36个,问题共分为以下五类:封闭层伸缩缝处顶起破损,封闭层伸缩缝顶死,封闭层假缝不合格,道岔伸缩缝顶死,道岔伸缩缝顶裂破损。具体位置如下: 车站 问题类型 数量 里程位置 晋中站 封闭层伸缩缝处顶起破损 2 K291+150,K291+220 封闭层伸缩缝顶死 11 K290+960,K291+307,K291+600,K291+721,K291+910,K292+270,K292+330,K292+371,K292+502,K292+480,K291+163 封闭层假缝不合格 2 K291+721,K291+705 道岔伸缩缝顶死 2 K291+400,K292+750 道岔伸缩缝顶裂破损 4 K291+300,K291+590,K292+620,K292+715 车站 问题类型 数量 里程位置 太谷西站 道岔伸缩缝顶裂破损 3 K323+280及1#道岔29#-30#轨枕间,52#-53#轨枕间 平遥古城站 道岔伸缩缝顶裂破损 2 1#道岔岔后,7#道岔岔后 介休东站 道岔伸缩缝顶裂破损 8 K386+465,K386+495,K386+550,K386+656,K386+738,K386+784,K387+560,K387+600 灵石东站 道岔伸缩缝顶裂破损 2 K407+484,K407+714 四、产生裂缝原因: 施工伸缩缝过程中不规范造成高温条件下路基封闭层伸缩缝顶死、上拱,道岔道床板伸缩缝顶死开裂掉块。 五、施工方法及依据 (一)封闭层问题: 将起拱破损范围内的混凝土先使用手持无齿锯切出缝隙,再使用电镐凿除,按原设计重新浇筑混凝土,并设伸缩缝;顶死部位及假缝不合格部位用手持无齿锯切出一道2cm宽缝,重新施做伸缩缝。在进行切割前为了保证切缝平直美观,先在要切割部位贴好胶带,再沿胶带边缘进行切割,新的伸缩缝施做完毕后用聚氨酯嵌缝胶进行嵌缝处理。 (二)道岔伸缩缝问题: 1、采取凿除开裂混凝土及不合格的修补材料重新修补恢复真缝。凿除范围为已开裂部分和使用不合格修补材料部分,凿除深度为不小于50mm,并将破损混凝土清理干净。 2、清理干净岔区凿缝后涂刷界面剂一道。 3、界面剂初凝时,用C50灌浆料填注铺平、压光。现采用修补材料及施工工艺可使修补部分与原混凝土良好粘结,且强度高、强度增长快。 4、修补的同时,用泡沫塑料板按真缝原形状隔离,顶面20mm高度内采用聚氨酯嵌缝胶进行嵌缝处理。 六、施工工期及要点计划安排 车站 问题数量 计划要点日期 要点个数 晋中站 21 2015年10月8日——2015年10月15日 共需8个点 太谷西站 3 2015年10月16日——2015年10月17日 共需2个点 平遥古城站 2 2015年10月18日——2015年10月19月 共需2个点 介休东站 8 2015年10月20日——2015年10月25日 共需6个点 灵石东站 2 2015年10月26日——2015年10月27月 共需2个点 具体施工计划安排按照路局批复的施工计划调整施工时间。 七、施工人员数量及安排 由晋中站开始整改施工,逐站整改,直到整改结束。 具体施工人员安排如下: 晋中站:施工负责人1人,驻站联络员1人,现场防护员2人。作业人员20人,分为4组; 太谷西站:施工负责人1人,驻站联络员1人,现场防护员2人。作业人员10人,分为2组; 平遥古城站:施工负责人1人,驻站联络员1人,现场防护员2人。作业人员10人,分为2组; 介休东站:施工负责人1人,驻站联络员1人,现场防护员2人。作业人员20人,分为4组; 灵石东

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