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撒哈拉的变迁 “撒哈拉”在阿拉伯语中意为“大荒漠”。人类自有文字记载的历史以来，最早提及“撒哈拉”这个词大约是在公元前430年。当时的希腊学者希罗多德在文献里第一次把“撒哈拉”描述成一片人烟稀少的大沙漠，今天的情形与2000多年前没多大改变：沙海茫茫，无路可寻；___________________。　　然而“撒哈拉”并不是希罗多德笔下所描述的那样，自古就是不毛之地，这一点从撒哈拉沙漠中发现的史前壁画和岩画可以得到证明。大约在公元前5000年至公元前2500年，撒哈拉处于一个绿茵时代，这里曾有过充沛的雨量，蓊郁的森林，青葱的草原，发达的畜牧业。　　这片一度丰腴的沃土，而今为何面目全非呢？据科学家考察研究，这首先缘于“季风雨”的变化。大约在史前期的后期，季风雨从非洲本部及中部把水分带到撒哈拉。公元前1万年左右，撒哈拉草原越来越潮湿；公元前3500年左右，湖泊面积也越来大。可是，从这以后不知什么原因，撒哈拉的季风雨却少了起来，降雨量和蒸发量发生了无可逆转的失调。降下的雨水本已减少，又很快被太阳蒸发，水分难以积存，江河湖泊日益干涸。撒哈拉大草原就在这种湿润期和干旱期的反复更迭中，逐渐演变成为大沙漠。　　当然，撒哈拉的变化也无不与非洲最早的刀耕火种、乱伐森林、践踏植被有着密切的关系。就这样经过一个世纪又一个世纪，这里的植物枯萎退化。撒哈拉从热带的“稀树草原”变成“干旷草原”，又从“干旷草原”变成沙漠。　　撒哈拉的变化给人类留下了不少值得深思的问题。 1．第1段末尾横线上与上文衔接最恰当的一句是（ ）A．炎热的气候，行人很少。B．奇热的气候，少人问津。 C．气候炎热，谁还去问津呢？　D．气候奇热，人迹罕至。 2．从全文看，撒哈拉沙漠形成的过程是：（ ）——（ ）——（ ）——沙漠 3．第4段中“降雨量和蒸发量发生了无可逆转的失调”一句话具体含义是什么？答：________________________________________　 4．请你分析撒哈拉草原变为沙漠的原因。（1）自然原因：___________________________________ （2）人为原因：___________________________________ 5．第4段开头加点的“当然“、”也“、”无不“在文中有什么作用？ ———————————————————————————————————— “高铁时代”已到来 知道全球最长、最快的高速铁路干线在哪里吗？告诉你，在我们中国。那就是北京至广州的京广高铁。这条铁路就是目前世界上最长、最快的高速铁路干线。 ②高速铁路是用高新科技支撑的新型铁路运输系统。在普通铁路线上，即便是特快列车，平均时速也只有60 ～90 千米，而高速铁路线上的列车平均时速在200 ～300 千米，最高可达400 多千米。“和谐号”在试运行时时速曾达到394.2 千米。所以，现在从武汉到广州整个行程1100 千米，坐高速列车不到3 个小时就能走完，真是“千里粤汉半日还”啊，而原来这段旅程至少需要十多个小时。③现在，很多国家都在提倡高速铁路运输，这是为什么呢？原来，汽车运行会排放大量废气，而且消耗宝贵的石油资源( 有统计认为，石油资源还可以用200 年左右) ，因此，火车替代汽车运输成为必然。为此，大力推进铁路的高速化在世界各国十分流行，其中成效最明显的是法、德、日、西、韩、美等国。④你可能又要问，高速铁路有什么特别的要求吗?⑤当然，高速铁路不是谁都能发展起来的，它涉及牵引、制动、空气动力学、路轨铺设和自动化管理等许多方面的一系列高新技术，难度相当大。我国也是在技术全面提高后，才追赶上了其他国家。⑥“高速铁路”吗，当然就要速度快。为了提高车速，通常在列车的首尾要各配置一台大功率自控同步牵引机车，其车顶与高压电缆（又称接触网）相连，并采用特殊的加速装置。如“和谐号”就采用了“动力分散式”装置，即将多个小功率电动机分散安装在第一、四、五、八节车厢内，这些车厢既载客又有牵引动力，故称动车组，而无动力的车厢则称为拖车。“武汉- 广州”动车组就是由四组四拖组成，每节动车上装有四台550 千瓦的牵引电动机，整个列车的牵引功率为8800 千瓦，定员601 人。车头则须设计为类似飞机一样的流线型，以减少行进中空气的阻力。⑦速度快了，就更要要求行车的安全可靠。为此，路轨的设计上必须尽量降低PQ 值（力学名词），以防列车行进在弯道时，由于强大的惯性作用，造成脱轨事故。其次，是采用电子计算机安全监控系统，借以监测列车的制动效果、转向架的稳定性、列车的行进速度、位置、与其他车辆的距离等。第三，尽量消除铁路与公路的平面交叉，防止汽车等误入铁路与火车相撞；在必须交叉的