地铁施工安全管理方案2讲解.doc

目录 1 安全施工总说明： 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 工程概况 1 工期目标 2 2 安全目标 2 3 危险源分析 3 3.1 目的 3 3.2 职责 3 3.3 危险源的识别要求 3 3.4 重大危险源的管理与控制 3 3.5 职责及编制要求 4 3.5.1 职责 4 3.5.2法律文件的获取 4 3.5.3 范围 4 3.5.4 程序 4 4 重大危险源的管理与控制: 5 5 危险源控制措施 5 5.1 用电安全管理措施 5 5.1.1 用电管理 5 5.1.2 电箱管理规定 6 5.1.3 电气安全生产管理 6 5.1.4 电工操作规程 6 5.1.5 预防电气火灾事故 7 5.1.6 安全技术交底 7 5.2 场内交通运输管理措施 7 5.2.1落实施工项目场内道路运输安全管理规定 7 5.2.2设置管理机构并落实职责 8 5.2.3场内道路按要求施工 9 5.2.4道路运输管理 9 5.2.5 交通事故处理 10 5.3 起重吊装控制措施 11 5.3.1 吊装前期准备工作 11 5.3.2 安全技术交底与监控职责 11 5.3.3 地墙钢筋笼吊装安全技术交底 12 5.3.4 关于钢丝绳的安全注意事项： 13 5.4 高空及负高空作业控制措施 13 5.5 消防管理控制措施 14 6 检查与改进 14 6.1安全检查目的 14 6.2职责 15 6.3安全检查形式 15 6.4安全检查的主要内容 15 6.5安全检查记录及整改 16 7 纠正措施和预防措施 16 7.1 目的 16 7.2 职责 16 7.3 纠正措施 16 7.4 预防措施 17 1 安全施工总说明： 以保证施工工期为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。 针对本工程的特点、施工重点、难点，项目部配置了满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。 确保“安全第一”是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有技术措施、施工方案、现场调度指挥等一切以安全为主旋律。 1.1 编制依据 JGJ59-2011 《建筑施工安全检查标准》 JGJ80-2011《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ33-2012《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46-2012《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 1.2 编制原则 为使我项目部施工现场的安全管理更加规范化、标准化，进一步提高本工程项目部安全管理水平，更好地遵守国家、地方以及公司有关安全生产的法令、法规、规章要求。依据相关规范及法律法规，结合我项目部实际情况，编制本方案。 通过贯本管理方案，使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素，并持续改进安全业绩，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。 1.3 工程概况 无锡轨道交通3号线高浪路东站位于无锡市新区长江路与高浪路交叉口，沿长江路布置。高浪路东站为地下二层岛式站，主要采用两层两跨（局部三跨）框架结构。车站有效站台中心里程为CK34+385.450，设计起点里程为CK34+307.850，终点里程为CK34+501.850。 车站外包尺寸为181m×19.7m，主体结构围护结构采用800mm地连墙及ф1000mm的钻孔灌注桩形式，车站站台中心底板标高-11.87m，标准段基坑开挖深度约15.9m，东端头井开挖深度17.6m，西端头井开挖深度17.2m，顶板覆土深度2.7~3m。 高浪路东站设置4个出入口，均沿长江路布置，其中1号出入口位于西南象限的松下能源有限公司地块内；2号出入口位于西北象限的索尼电子有限公司用地范围内；3号出入口位于东北象限的希门凯电子有限公司地块内；4号出入口位于东南象限的索尼电子有限公司用地范围内。发相结合；中间风井为一组新风井，一组排风井，与常德路东侧的地块开发相结合。 车站共设两组低风亭，1号风亭组与2号出入口结合，2号风亭组为独立风井，分别布置在索尼电子有限公司和希门凯电子有限公司现状绿地内。 新锡路站位于无锡市新区长江路与吴都路交叉口，沿长江路布置。新锡路站为地下两层岛式站台，采用两层两跨、两层三跨、两层单跨框架结构。车站有效站台中心里程为CK35+776.450，设计起点里程为CK35+698.750，左线终点里程为左ZCK35+915.550，右线终点里程为右YCK35+973.05