常见钢轨病害教案概要.doc

教 案 科 目： 常见的钢轨病害及整治办法 培训职名： 线路工 任课教师： 乔立勇 授课期间： 2013年 单 位： 牡西线路车间 授 课 计 划 备课日期 年 月 日 审批人 课题 常见的钢轨病害及整治办法 授课节数 2 教学目的 强化职工对常见钢轨病害及整治方法，促进现场作业质量，保证设备安全 教学目标 培养职工的处理钢轨病害能力，能够举一反三，根据现场病害的具体情况进行整治。 教学重点 常见钢轨病害的整治 教学难点 各项病害的标准及处理方法 教学方式 课堂教学 教具 无 授课时间 年 月 日 出席人数 缺席人数 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 复习提问 常见的线路病害有哪些 导入新课 常见钢轨病害的整治 板书设计 一、钢轨头部侧面磨耗 二、钢轨波浪型磨耗 三、钢轨鞍型磨耗 ： 四、钢轨垂直磨耗 投 影 区 五、轨头下额透锈 六、钢轨低头 七、轨端或轨顶面剥落掉块 八、钢轨顶面擦伤 时间 分配 授 课 内 容 1分 组织教学 2分 复习要点：常见的线路病害形式 2分 导入新课：钢轨病害有哪些？ 10分 第一部分 钢轨病害 1.钢轨头部侧面磨耗；2.波浪型磨耗； 3.鞍型磨耗； 4.垂直磨耗； 5.轨头下额透锈；6.钢轨低头； 7.钢轨剥落掉块； 8.钢轨顶面擦伤； 9.钢轨硬 弯； 10.轨面或内侧错牙； 11.轨端飞边； 12.接头支嘴； 13.钢轨锈蚀；14.大轨缝； 15.其它伤损钢轨是铁路轨道的主要部件，它用于引导机车车辆车轮前进，承受车轮巨大压力并传递到轨枕上，因而要求钢轨必须为车轮提供连续、平顺和最小阻力的滚动表面，钢轨还兼做轨道电路。钢轨工作条件非常复杂，车轮作用于钢轨上的力有垂直力、横向水平力、纵向水平力。此外，气候和其他因素对钢轨受力有影响。从而使钢轨产生弯曲应力、接触应力、残余应力、局部应力、温度应力等，使钢轨产生压缩、伸长、弯曲、扭转、压溃、磨损、断裂等。为此，要求钢轨有足够的强度、韧性和耐磨性能。 一、钢轨头部侧面磨耗 1.磨耗标准：钢轨侧面磨耗60kg/m轨超过14mm，50kg/m轨超过12mm为轻伤；60kg/m轨超过17mm，50kg/m轨超过15mm为重伤。 2.产生原因：钢轨侧面磨耗主要与钢轨材质有关，与运量成正比、与曲线半径成反比，与曲线超高、轨底坡、轨距有一定关系。 3.不良后果：钢轨侧面磨耗带来轨距增大，不均匀磨耗造成轨距变化率、曲线正矢不良，影响动态质量，轨检车检查时易产生轨距、轨向、水平加速度超限。 4.减缓钢轨磨耗的有效途径：①铺设耐磨轨或全长淬火轨。②涂油。大量的实践证明，涂油是减缓钢轨磨耗的最有效途径，涂油能减缓钢轨侧面磨耗，延长钢轨使用寿命2～3倍，目前普遍采用车载式涂油和人工涂油以及机车涂油等办法。涂油周期一般为年通过总重5000万吨以上线路2天一遍，5000万吨以下线路3天一遍（冬季适当延长周期），保证钢轨轨侧有油膜。当钢轨出现鱼鳞状时应停止涂油，否则会加速钢轨的伤损，待鱼鳞状磨平后继续涂油。③加强曲线养护。在日常养护维修中，经常保持曲线圆顺；根据实测列车速度，合理设置曲线超高；整治接头支嘴，娇直硬弯钢轨，轨距变化率达到标准，零配件状态良好，避免产生不均匀磨耗。④倒换磨耗轨。当钢轨侧磨达到轻伤以前（一般8－10mm时），进行倒换钢轨，延长钢轨使用寿命。 5分 10分 10分 10分 10分 5分 10分 10分 二、钢轨波浪型磨耗 1.概念：波浪型磨耗是指钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的不平顺，波长30～80mm者成为波纹磨耗，80mm以上者为波浪磨耗。 2.产生原因：波浪型磨耗产生的原因比较复杂，与轨道弹性和钢轨的