底座板施工质量控制标准办法概要.doc

京沪高速铁路土建一标天津特大桥 CRTSⅡ型板式无砟轨道 底座板施工质量控制 标准方法 京沪高速铁路土建一标段十一工区项目经理部 二〇一〇年三月 Ⅱ型板式无砟轨道底座板质量控制标准方法 本标准方法只适用于京沪高速铁路土建一标段十一工区项目部范围，主要是针对我工区目前施工中存在的主要不良质量问题进行逐个分析，进而明确的质量控制标准方法，文件下发后请各桥梁队逐层下发，并组织认真总结、领会。依照标准方法对底座板施工中的质量环节进行控制。确保施工有序，质量可控。 一、施工工序质量控制标准 施工要严格按照标准施工工艺流程进行，尤其是剪力钉的安装，前一道工序没有完成，不准进行下道工序作业。 标准工序流程如下： 剪力齿槽凿毛剪力（筋）钉安装梁端挤塑板安装两布一膜铺设钢筋安装模板安装浇筑混凝土 二、各工序的标准施工方法 1、剪力齿槽凿毛 齿槽处面积较小，只能采用錾子或电动镐点击式轻轻凿毛，严禁凿毛时直接用稿按直线冲击混凝土凿毛，凿毛后及时将齿槽清理干净。 2、剪力钉安装 ⑴、工序要求 剪力钉应在齿槽凿毛后滑动层铺设前安装，安装时先安装剪力筋，待钢筋笼安装完成后再焊接锚固板。 ⑵、安装前准备工作 齿槽内的连接套筒必须事先用专用工具进行攻丝，保证套筒内丝扣长度要满足42mm要求，加工的剪力钉丝扣要在42mm长度的基础上多一个丝扣。剪力筋安装要采取“量身定做”的方式通过实际底座板厚度确定。 ⑶、安装技术要领 剪力筋需采用管钳进行旋紧安装，安装时必须保证管钳拧不动为止。安装完成后的剪力筋的垂直度需满足不大于10mm的要求，否则需用钢管适当调整。铺设完钢筋笼后如发现剪力筋高度不合适需尽快更换，原则上剪力钉的锚固板在钢筋笼绑扎完成后开始焊接安装，但也可在钢筋笼绑扎完成后点焊固定，在底座板纵连张拉前焊接。锚固板一定要平行梁面安装。 ⑷、质量控制要求 安装完成后剪力筋垂直度不大于10mm，焊接要饱满，不得留有焊渣，丝扣外露长度不得多于1个丝扣，锚固板距顶层钢筋的适合距离为2-3cm。 3、梁端挤塑板安装 挤塑板安装一定要在滑动层铺设前完成。高强挤塑板只可纵向分块拼接，我工区的挤塑板为横向5块拼接宽度为2.95米,长度为1.45米的定尺板块，现场施工时可根据实际情况进行适当裁切。 铺设挤塑板前，梁缝两侧的凹槽处表面要根据胶黏剂生产厂商的要求进行认真清理。在铺设挤塑板时必须注意，要使每块挤塑板与其相邻板形状匹配不留缝隙。铺设挤塑板之后，严禁施工人员进入挤塑板上踩踏。一旦有挤塑板受损，则必须将其整块更换。 硬泡沫塑料板自桥梁接缝处梁端起，分别向两侧延伸1.45m，粘贴在梁端凹槽内，混凝土加高层与硬泡沫塑料板之间允许高差为±2mm。 粘贴用的胶粘剂无论是使用哪种产品，必须先仔细阅读施工说明，依据说明书确定合适的配比以及等待粘结的时间等参数。挤塑板安装在粘结剂上以后，统一采用2块3m模板压紧，以保证挤塑板和胶的可靠粘结。 目前我们采用的是Ketai公司生产的KT-双组分聚氨酯土工布密封胶粘结剂，施工方法如下： 、基面应无浮锈、灰尘、油污、水份； 、将底涂液在基面上薄涂一道； 、按A:B=1：2配比混合均匀，混合时应尽量避免带入气泡，每次不宜多配，现用现配； 、用带1mm齿的曼刀均匀刮在基面上。 4、两布一膜安装标准 ⑴、材质控制要求 两布一膜为两层土工布夹一层土工膜，其中上下土工布的材质略有不同，下层较厚（400g/m2），上层较薄（200g/m2），安装前需根据包装吊牌加以区分。土工膜由于本身加工原因，铺设后多有起皱现象，如起皱较多无法压平应立即更换。 ⑵、铺设标准 滑动层的纵向铺设范围为第一孔梁的剪力齿槽边缘至下一孔梁剪力齿槽边缘，自剪力齿槽处分段。其中下层土工布在剪力齿槽边缘处需上包上层土工布至少10cm。 底层土工布应按下图所示范围以不少于30cm的宽度涂抹粘结剂： ⑶、质量控制标准 两布一膜铺设完成后，需保持对称底座板铺设，即外露的毛边需大致等宽，调整完成后需立即用定距垫块压紧。外露的毛边处使用加长订书机按不小于50cm间距三层钉牢在一起。铺设完成后不得随意在上走动。 5、定距垫块施工标准 定距垫块安装前必须确定选用哪种高度垫块，技术人员须以交底形式通知。垫块应采用专用模具按80cm间距梅花形布设。已破碎不成整体的垫块必须弃用。最外侧的垫块距模板边缘以10cm为宜。以下两种情况下可适当增加垫块：用以调整保护层厚度、用以消除减弱滑动层褶皱。 6、钢筋笼安装标准 ⑴、保护层必须严格控制在35-50mm范围内； ⑵、箍筋及骨架筋高度必须根据实测梁面高程用CP3布板软件重新计算底座板厚度后，确定箍筋及架立筋高度，根据每孔梁“量身定制”。并安装在指定梁跨上；垫块的尺寸分两种3.5和5厘米分情