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航海学（2.1：航迹推算） 大连海事大学 航海学院 航海教研室 航海学（1）课程目录 第一篇 基础知识 第一章 坐标、方向和距离 第二章 海图 第二篇 航迹推算与陆标定位 第一章 航迹推算 第二章 位置线和船位理论 第三章 陆标定位（END） 航迹推算 航迹推算简介 航迹绘算 无风流航迹绘算 有风无流航迹绘算 有流无风航迹绘算 有风流航迹绘算 航迹向和风流压差的测定 航迹计算（END） 无风流航迹绘算 无风流：（风流很小，对航向影响1°） 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 海图作业 船位差 推算船位精度（END） 有风无流航迹绘算 风与风舷角 风压差角/风压差（Leeway） “?” （风压差；影响因素；经验公式） 有风无流航迹绘算 要素的确定 海图作业 推算船位精度（END） 有流无风航迹绘算 流压差角/流压差（drift） “?” 有流无风航迹绘算 要素的确定 已知TC ? CG? 已知CA ? TC 推算船位精度 解析法（END） 有风流航迹绘算 风流合压差/风流压差 “?” 有风流航迹绘算 要素的确定 已知TC?CG ? 已知CA?TC 推算船位精度（END） 航迹向和风流压差的测定 连续观测定位法 叠标导航法 雷达观测法 物标最小距离方位和正横方位法 单物标三方位求航迹向法（原理、作图法）（END） 航迹计算 概述（应用时机、计算类型、计算方法：中、墨） 中分纬度航法（原理、公式） 墨卡托航法 单航向航迹计算（类型1、类型2） 多航向航迹计算 航迹计算实例（例1、例2、例3、例4）（END） 航迹推算简介 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 海图作业基本训练（END） 船位的确定 航迹推算简介（意义） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 任意时间、任意情况下求取船位的基本方法 驾驶员了解船舶航行的连续轨迹 陆标定位、天文定位、无线电定位基础（END） 航迹推算简介（规定） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 开始：“准确船位” 终止： 连续推算： 中止：“进入狭水道、渔区” ΔP较大时：“船长” 时间：沿岸水流影响显著航区：1h一次，其它航区：2h-4h一次（END） 航迹推算简介（类型） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 TC、SL、风流 ? CG、EP CA、SL、风流?TC、EP（END） 航迹推算简介（基本训练） 船舶定位方法 航迹推算 概念 意义 有关规定 航迹推算类型 海图作业基本训练（END） 海图作业工具： 基本操作： 量取某点的经纬度 根据经纬度标绘某点 量取物标TB、Dist. 由已知点绘画方位线，在其上截取距离求取经纬度 （END） 无风流航迹绘算（概念） 无风流 基本概念 计划航线(intended route) 计划航迹向(course of advance/CA) 航迹线(actual track) 推算航迹线(estimated track) 推算航迹向(course made good/CG) 推算船位(estimated position/EP) 积算船位(dead reckoning position/DR) 观测船位(observed position/OP)（END） 无风流航迹绘算（要素确定） 无风流 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 ? CA/CG = TC（GC/CC +ΔG/ΔC） ? SL =（L2－L1）（1＋ΔL）= 航速×航时（END） 无风流航迹绘算（海图作业1） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 无风流航迹绘算（海图作业2） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。 无风流航迹绘算（海图作业3） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。 标注1：起点、终点 无风流航迹绘算（海图作业4） 自起始点A绘画计划航线或推算航迹线； 自起始点沿CA/CG截取SL，截点B即为下一时刻的推算船位（积算船位）。 标注1：起点、终点 标注2：CA/CG线（END） 无风流航迹绘算（船位差） 无风流 基本概念 无风流航迹绘算 要素的确定 海图作业 船位差 概念：同一时刻推算船位和观测船位之间的偏差。 代号：ΔP 标示法：用同一时刻推算船位至观测船位的方向和距离标示，如： ΔP：165o -1′.5（END） 无风流航迹绘算（推算精度） 绘画航线的精度：读取航向、罗经差、操舵不稳、作图误差 截取航程的精度：读取航程、改正率、作图误差 推算船位误差园半径：?2SL%。（END） 有风无流绘算（风） 风 风向