01公路安全生命防护工程实施技术指南概论.ppt

3、排查分类方法和实施顺序 排查流程 图3.1?4 进行交通事故风险评估条件不具备时现有一、二级公路排查流程 图3.1?5进行公路风险评估和交通事故风险评估条件均不具备时现有一、二级公路排查流程 3、排查分类方法和实施顺序 现有一、二级公路 路段分类和实施顺序 交通事故风险 公路风险 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅰ D D D C C Ⅱ D D D C C Ⅲ D D D C C Ⅳ B B B A A Ⅴ B B B A A 表3.1?4 以风险评估为基础的路段分类表 交通事故风险 公路条件 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 一般条件路段 D D D C C 高公路风险路段 B B B A A 表3.1?5 以交通事故风险评估和公路条件识别为基础的路段分类表 A类路段应优先实施公路安全生命防护工程，其次是B类和C类路段，优先次序依次降低。 3、排查分类方法和实施顺序 现有一、二级公路 路段分类和实施顺序 交通事故多发点段 公路风险 否 是 Ⅰ D C Ⅱ D C Ⅲ D C Ⅳ B A Ⅴ B A 表3.1?6 以交通事故多发点段识别和公路风险评估为基础的路段分类表 交通事故多发点段 公路条件 否 是 一般条件路段 D C 高公路风险路段 B A 表3.1?7 以交通事故多发点段识别和公路条件识别为基础的路段分类表 A类路段应优先实施公路安全生命防护工程，其次是B类和C类路段，优先次序依次降低。 3、排查分类方法和实施顺序 现有三、四级公路 对于现有三、四级公路，采用指标综合判别法进行排查，按照排查结果，对路段进行分类，并拟定实施顺序。有条件的也可以用3.1节的方法进行交通事故风险评估和公路风险评估，按评估结果确定实施路段。 3、排查分类方法和实施顺序 现有三、四级公路 指标综合判别法 （1）事故指标：剔除酒驾、毒驾等事故数据后， 2km范围内3年发生过1起及以上死亡3人及以上的事故或500m范围内3年发生过3起及以上死亡事故。 （2）公路技术指标：单个急弯、连续急弯、连续下坡、陡坡、视距不良。 （3）公路路侧指标：路肩挡墙、陡于1:3的填方边坡、路侧陡崖或深沟高度大于一定值（一般为6-8m），或路侧一定距离（一般为2-5m）内有常水深0.5m以上的水体（含江河、湖泊、水库、沟渠）、干线公路、铁路等。 3、排查分类方法和实施顺序 现有三、四级公路 指标综合判别法 （4）公路环境指标：行人、自行车、摩托车、农用车或周边环境等对行车造成安全隐患，如：穿村镇、平面交叉、街道化、公路条件变化等。 （5）交通量指标：含农用车但不含摩托车在内的年平均日交通量大于或等于300自然辆。 （6）通行校车或班线车指标：日常通行核载10人及以上校车、公交车或班线车。 3、排查分类方法和实施顺序 类型 符合事故指标 符合公路技术指标 符合公路路侧指标 符合公路环境指标 符合交通量指标 符合通行校车或班线车指标 备注 A A.1 \ 是 \ \ \ 是 通校车或班线车的下限指标路段 A.2 \ 否 是 \ \ 是 通校车或班线车的路侧险要路段 A.3 是 是 \ \ \ \ 事故多发的路线指标下限路段 B B.1 否 是 是 \ 是 \ 路线指标下限、路侧险要且交通量较大路段 B.2 否 是 \ 是 是 \ 路线指标下限、环境复杂且交通量较大路段 B.3 否 是 是 \ \ \ 路线指标下限的路侧险要路段 B.4 否 是 \ \ \ \ 路线指标下限路段 C 是 否 \ \ \ \ 公路条件较好但事故多发的路段 表3.2?5 现有三、四级公路安全生命防护工程完善路段判别分类表 注：表中的“\”表示可不考虑该指标符合情况。如无法取得交通事故数据或数据不能满足要求，可将表中A、B类路段“符合事故指标”列统一标为“\”。 3、排查分类方法和实施顺序 现有三、四级公路 实施顺序 A类路段应优先实施公路安全生命防护工程，A.1类优先级别最高，A.2和A.3类依次降低，其次是B类（B.1到B.4优先次序依次降低）路段，再次是C类路段。 “十一五”以来，全国年均增加机动车1500万辆、驾驶人2000万人、公路通车里程11万公里。 与快速发展的道路交通要素相比，当前我国道路交通安全的基础仍然较为薄弱，特别是我国幅员辽阔，道路点多、线长、面广。 * 为遏制道路交通事故高发的态势，我国政府采取了一系列系统性和针对性的措施。 一些地区针对农村公路快速发展趋势和安全现状，积极组织实施农村公路安保工程，因地制宜采取安装波形护栏、防撞墙、减速设施及实施工程改造等措施，改善道路安全条件，被誉为“生命工程”。 一系列行之有效的对策措施的实施，使得我国道路交通安全形势明显好转，道路交通事故自2005年起迅速回