大众-奥迪节气门基本设定.pptVIP

大众、奥迪节气门的基本设定 为什么要进行节气门基本设定 节气门位置传感器原理 什么情况下需要进行怠速基本设定？ 在更换新电控单元后 在电控单元断电后 更换新节节气门体后 在清洗节气门体后 节气门基本设定的条件 １.故障存储器中无故障存储。 ２.关掉用电器设备。 ３.冷却液温度高于８０°。 ４.蓄电池电压高于１１V。 5.变速箱处于N档或P档。 ６.基本设定过程中不能踩油门踏板。 节气门基本设定的方法 １.发动机运转达到正常，水温到达80度以上，关闭发动机； 3.进入基本设定 4.输入通道号，按确认。 5.屏幕出现自适应正常，基本设定结束； 匹配节气门的通道号 001: 帕萨特B4 奥迪100 奥迪200 小红旗电喷 060：捷达（2V） 奥迪A6 帕萨特B5（1.8T/2.8） 宝来 波罗 098：桑塔纳2000 帕萨特B5 1.8L 捷达王（5V） 在基本设定时，节气门是在节气门体内怠速电动机的驱动下作如下动作： 从“初始位置”关闭到“最小位置”，然后再从“最小位置”开启到“最大位置”(约45°)，最后重新回到“初始位置”。此时，电控单元会把最大、最小及最大与最小之间的三等分点位置记录下来。这样，电控单元就识别了节流阀体的特性。 基本设定失败原因 节气门未到达怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉线过紧；节气门犯卡 蓄电池电压过低 节气门控制单元或导线损坏 在自适应过程中启动了发动机或踩油门踏板 通道号输入错误 故障未清除。 不进行基本设定的后果 如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现：怠速控制不精确，不稳定，如怠速过高，怠速不稳。 案例 一辆宝来 1.8T事故车修复后，怠速不稳、加速无力，用解码器检查，故障码是17967（节气门控制单元J338基本设定未完成）。用解码器进行基本设定时，始终不能完成设定。 最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使得解码器诊断插座处的电压供给只有6.5V，电压过低。由于电压过低时，发动机控制单元不能正常工作，所以使得节气门基本设定无法完成。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation