冷水机组的技术规格书.docVIP

目 录 1. 技术要求 3 1.1 概述 3 1.2 设计标准规范 4 1.3 定义 5 1.4 工作条件 6 1.5 基本要求 7 1.6 部件、材料要求 10 1.7 冷水机组控制方式 12 1.8 与相关系统技术接口 17 1.9 安全装置 17 1.10 选型要求 19 技术要求 1.1 概述 北京地铁亦庄线线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式沿宋庄路向南，至顶秀家园后转向东,在凉水河北侧与凉水河并行,下穿南四环后沿四环南侧向东；线路在龙爪树路转向南，沿规划龙爪树路穿过小红门中心区，下穿通久路及高压走廊，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路及凉水河，进入旧宫地区；在旧宫镇东边缘上跨旧宫北路，之后线路转向东，跨越凉水河及南五环后进入开发区；开发区内线路沿亦庄文化园西路、宏达路、康定街等预留轨道位置到达通惠排干渠；过通惠排干渠后转入地下，以地下线方式沿规划站前街到达亦庄新城东部的亦庄火车站。起点设置宋家庄停车场、终点设置车辆段各一处。 本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，正线全长23.23km，地下线长约8.95km，高架线路13.95km，U型槽及路基段0.69km。宋家庄出入段线长1.38km，亦庄火车站出入段线0.77km。 全线共设车站14 座，其中地下车站6 座，高架车站8 座。全线换乘车站共5座，宋家庄站与M5、M10换乘，旧宫东站及荣京街站与L5换乘，经海路站与M12换乘，亦庄火车站与京津城际及S6线换乘。 为满足地铁乘客和运营人员的舒适性环境要求和满足运营车站各系统系统设备正常运转的工艺环境需要，提高服务水平，亦庄线设置通风空调系统。通风空调系统要保证地铁和列车内部空气环境的空气质量、温度、湿度、气流组织、气流速度和噪声等均能满足人员的生理及心里条件要求和设备正常运转的需要。 北京地铁亦庄线工程通风空调系统制式采用闭式系统，开、闭式运行。空调通风系统由以下四部分组成：隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（简称车站大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称车站小系统）和空调水系统。 地铁地下车站一般为地下二层结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站冷冻机房一般布置室内地下一层或地下二层。冷冻机房内设有水冷螺杆式冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、分水器、集水器等设备，为车站公共区及设备管理用房提供空调冷源。 车站冷冻机房制冷设备群控系统使冷冻机房的相关设备自成一个网络控制系统，用户能够通过专用软件实现对冷冻机房相关设备的监视和控制，并接收车站BAS系统集中监视和模式指令。制冷设备群控系统应能实现多台冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、阀门等可以按照先后顺序有序的启/停。并且能够实现多台机组有序运行，根据负荷的变化，合理的确定冷水机组运行台数，并能根据负荷的变化自动实现机组启停和台数的切换，达到节能和自动操作。 本工程冷冻水7℃～12℃，冷却水系统设计温差为5℃，冷却水系统采用开式冷却塔循环冷却。每座地下车站设置3台负荷量相同的冷水机组，共同负责车站大小系统的冷量亦庄线宋家庄站和亦庄火车站由于大小系统负荷量相差较大，车站设置两大一小冷水机组，两台大机组共同负责车站大小系统冷量，一台小机组可以在过渡季节和夜间单独负责小系统的冷量，即高峰负荷时，启动两台大容量冷水机组，即可满足大小系统冷量需求；当设备管理用房单独使用时，则开启一台小容量冷水机组，即可满足需求。本工程共计除宋家庄站外的15台水冷螺杆式冷水机组，其参数表见附表《冷水机组技术参数核对表》。 本技术规格书涉及到亦庄线工程除宋家庄站外的地下车站的冷水机组设备，提出了对冷水机组功能、设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求 本技术规格书并未充分引述有关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，供货商应提供符合本技术规格书和工业标准的优质、成熟产品。 供货商应对所提供产品的技术性能参数、结构特点和主要零部件组成等情况详细描述。如果供货方没有以书面形式对本技术规格书的条文提出异议，则意味着供货方提供的设备完全符合本技术规格书的要求。 本技术规格书所使用的标准如遇与供货方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 本技术规格书经业主、供货商和设计三方共同确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。 本技术规格书中提到的“买方”即为业主，“卖方”即为供货商。 1.2 设计标准规范 技术规格书中业主方主要引用的规范、行业标准（如下述内容中不为必威体育精装版版本，请按必威体育精装版版本采用）。 GB/T18430.1-2001 蒸汽压缩循环冷水（热泵）机组 工商业用和类似 用途的冷水（热泵）机组 GB/T18430.2-2001 蒸汽压缩循环冷水（热泵）机组 户