1.3控制台概论.ppt

* * §1.3 控制台和区段人工解锁按钮盘 一、控制台 两种类型: 西安信号工厂生产的TD5型控制台 沈阳信号工厂生产的TD4型控制台 单元式控制台:用各种定型的标准单元块拼装成的控制台。 优点： 不受站场的限制，有利于工厂预制生产。 在站场变更时，只需在原来的控制台上增减相应的单元块即可。 依据：车站信号设备平面布置图。 (一)各种用途的按钮 1.进路按钮（二位自复式） 在控制台的站场模拟线路上，相当于进路始端和进路终端的位置均设有按钮，这些按钮称为进路按钮。（分为列车进路按钮和调车进路按钮）。 为了防止在办理进路时按错按钮，列车按钮L，装设在线路上；调车按钮采用B，装设在线路旁。 6502电气集中采用双按钮进路式操纵法。 用途：排列进路、重复开放信号、配合完成取消和人工解锁进路的操纵。均采用二位自复式按钮。 2.道岔单独操纵按钮 采用三位式按钮，按下自复，拉出非自式。 （新型的TD4、TD5型控制台则分别设道岔单独操纵按钮和单独锁闭按钮） 集中设置在控制台上部的咽喉区处。 办理引导接车、清扫和试验道岔及检修转辙机等作业时使用。 每个咽喉区各设一个道岔总定位按钮和总反位按钮（二位自复式）。 道岔单独操纵的方法： 操纵道岔到定位、反位、单独锁闭 3.总取消按钮和总人工解锁按钮 采用二位自复式按钮，ZRA带铅封。 在控制台每个咽喉区下部各设有一个ZQA和ZRA，用来办理取消进路和人工解锁进路。 办理的方法： 取消进路时，同时按压进路始端按钮和ZQA; 人工解锁时，同时按压进路始端按钮和ZRA; 4.引导按钮和引导总锁闭按钮 采用带铅封的二位自复式按钮。 办理引导接车进路和开放引导信号。 每架进站信号机设有一个引导按钮；每个咽喉区设一个引导总锁闭按钮。 办理的方法： 采用引导进路锁闭方式，开放信号时，按下YA。 实行全咽喉道岔总锁闭方式引导接车时，先按下YZSA，后按下YA。 5.其他用途的按钮 ①接通光带按钮（按咽喉设置、二位自复） ②接通道岔表示按钮（按咽喉设置、二位非自复） ③切断挤岔电铃按钮（按全站设置、二位非自复） ④表示灯调压按钮（按全站设置、二位非自复） ⑤信号灯调压按钮（按全站设置、二位非自复） ⑥电源切换按钮等（按全站设置、二位非自复） (二)各种用途的表示灯 控制台作为监督设备，装有各种用途的表示灯。 1.进路表示灯（光带）：设在站场模型上。 2.信号复示器：设在站场模型上相当于信号机处。 3.道岔表示灯：设在道岔单独操纵按钮的上方（L、U）， 单独锁闭灯在按钮内。 4.进路排列表示灯：设在按钮内。 5.列车接近和离去表示灯 6.主灯丝断丝表示灯等 表示灯的用途大致可分为三个方面: 1.用来反映进路、道岔和信号机的状态，以及设备的 运用情况； 2.反映操纵手续是否完成； 3.反映电路的动作程序，并用来分析、判断故障的范 围。 (三)报警电铃和电流表 如道岔被挤、列车接近等，除用表示灯反映外，还采用了电铃报警，以引起车站值班人员注意，并方便电务维修人员分析判断故障。 在控制台背面下方配线端子板上设有各种报警电铃：每个咽喉设一个列车接近、主灯丝断丝电铃；全站设置一个挤岔和主副电源切换电铃；…… 在控制台面板右上方或中上方设有一块电流表，全站共用。 二、区段人工解锁按钮盘 在车站值班员室内墙上，离开控制台一定的距离，盘面上设有许多带铅封的事故按钮。 类型按照事故按钮的数量分为40、60、80、120四种。 区段人工解锁按钮盘的作用: 1.实现个别区段的故障解锁 2.当信号因故不能关闭时，可用它关闭信号。 3.设备停电恢复后，人工上电解锁。 (一)配置原则 (1)对应每一条进路始端设有信号机处均应分别设一个 进路按钮。 (2)进路终端即使没有信号机，也对应设一个进路按钮。 若同一个地方，既是列车进路终端又是调车进路终 端，要各设一个列车进路按钮及一个调车进路按 钮，以区别列车和调车进路的性质。 三、进路按钮的配置 (3)为减少按钮数量，进路始端按钮可兼作同性质的进 路终端按钮。选路时，顺序地按压两个按钮，先按 的使其作始端按钮，后按的使其作终端按钮。 (4)对应有通过信号的进站信号机，应设一个通过按钮。 用以简化办理通过进路的操作。 (5)在变通进路上，若没有调车按钮兼作变通按钮用的