多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍[续].doc

多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍（续） ——通过几张图帮你了解本发明专利的设计原理，及我们的承诺 前言：本人是大连理工大学离退休处退休教授，从事教学科研工作40年。我们的发明专利《多头螺旋坡道式立体停车库》已于2016年4月由中华人民共和国国家知识产权局授权。我们在百度网站上发表的《多头螺旋坡道式立体停车库的概括介绍》，受到了广大业内人士的关注，但非机械类专业的人士，由于不了解多头螺纹的特征，因而对本发明专利的设计原理仅凭文字说明和平面图不易了解。为此，本人画了三张不同头数的轴侧图，比较直观，希望能帮你了解本发明专利的设计原理。 我们承诺: 凡我国一、二线城市的国有和民营单位，在2017年期限内，有意采用本发明专利技术投资建设大中型自走式立体停车库，我们提供10个名额，免收本发明专利的专利技术使用费，免费提供相应的专利咨询服务，并可根据投资单位提供的投资建设项目的相关资料，为你单位设计一份该项目的初步方案设计图，供你单位选择方案时参考，分文不取。但其投资单位必须和本发明专利专利权人双方签订合同，作为免收本发明专利的专利技术使用费的依据和约束。投资单位必须有法人资格，投资项目必须经当地城建规划部门初步同意，投资单位可放弃合同，但不得转让，没有经双方签订合同擅自使用本发明专利技术的，视为侵权。 我们的目的，是为了促进本发明专利在全国各地尽快开花结果，为缓解大中城市交通拥堵、停车难、停车乱作出贡献。如有对本发明专利感兴趣的投资单位，可与我们联系（联系电子邮箱：jqk292102@126.com）。 本发明专利不考虑转让，请勿打扰。 一.“多头螺旋坡道式立体停车库”发明专利的设计原理和技术方案 1.原理 “多头螺旋坡道式立体停车库”发明专利，其特征是应用机械制造技术领域中多头螺纹等螺距、同升程的基本特征，和多头螺纹有旋转一圈位移多个螺距的功能，进行自走式立体停车库设计。 2.技术方案 将停车库封闭形区域外侧车道中心线环行一圈的总长作多头头数等分，各等分点是多个独立螺旋面的起点，作等导程（即螺旋角相等）, 同向盘旋上升，多个螺旋坡道互相重叠、互为层顶，留下的轨迹是相邻两坡道之间的垂直距离即螺距相等，亦即层高相等，且都等于其导程的多头头数份之一； 多个螺旋坡道离起点等距离处的升程相等，可在每层选择相应的位置设计水平单向换向车道或单向换向平台； 将多个螺旋坡道的车道一部分设为入库单向双车道，另一部分设为出库单向双车道，各螺旋坡道间层层有单向换向双车道或单向换向平台相连。即车辆在入库单向双车道，每层均可通过单向换向车道换向到出库单向双车道，形成层层单向运行小循环系统，完成寻车位停车和出入库目的。 从结构原理上做到了将目前的自走式立体停车库原来在一个双向坡道上吞吐的所有车辆，分散到坡道长度为原坡道长度的多头头数份之一的各单向坡道上同时吞、吐。 各螺旋坡道的螺旋角相等，由于螺旋坡道的车道两侧设停车区，故坡度均应小于5%。 每停车区一侧，在坡道基体上均铺设有预埋线缆管道的有道牙的人行道，以适应停车库智能管理建设和充电桩等的设置。 可设计成地上立体停车库、地下立体停车库、地上地下兼有的立体停车库，地上立体停车库一层还可设计成公交枢纽站或商业用地。本发明专利适用于库区占地面积在3000平方米以上的大中型立体停车库，占地面积小于3000平方米的则不宜。 二.设计方案举例 本文提出了三个设计方案举例，双头螺旋坡道式立体停车库（图一），三头螺旋坡道式立体停车库（图二），四头螺旋坡道式立体停车库（图三）。 图一 多头螺旋坡道式立体停车库之双头设计原理示意图 图二 多头螺旋坡道式立体停车库之三头设计原理示意图 图三 多头螺旋坡道式立体停车库之四头设计原理图 三张设计原理图显示出了： 1. 将停车库封闭形区域（水平面）外侧车道中心线环行一圈的总长作多头头数等分，各等分点（即图示车道中心线和A B C D等处的水平垂轴线的交点）是多个独立螺旋面的各自起点。 2. 属同一多头螺旋的多个螺旋坡道作等导程（即螺旋角相等）, 同向盘旋上升，多个螺旋坡道互相重叠、互为层顶，留下的轨迹是相邻两坡道之间的垂直距离即螺距相等，亦即层高相等，且都等于其导程(螺旋旋转一圈的升程)的多头头数份之一。螺旋坡道由直线坡道和曲线坡道组合而成。因此，停车库库址的封闭形不仅可以是圆形，也可是其它形状。 3. 由于多个螺旋坡道的螺旋角相等，所以，多个螺旋坡道离起点等距离处的升程相等，可在每层合适位置设计水平单向换向车道或单向换向平台。一般情况下这个位置选在各个独立螺旋面起点的轴截面和各楼层平面的相交处。设计者在多个螺旋坡道的这个位置可设计水平的单向换向车道或单向换向平台。这个位置每上移或下移一个层高，即可设计出层层水平的单向换向车道或单向换向平台。 4.图上显示