大学物流管理专业“国际贸易实务”第七章总结.doc

第七章 国际货物运输保险 第一节 海洋货物运输保险的保障范围 所谓国际货物运输保险是指被保险人或称投保人（the insured）向保险人（insurer）按照一定金额投保一定的险别并交纳一定的保险费，保险人承保后，对保险标的物在运输途中所发生的约定范围内的损失给予被保险人以经济赔偿。 第一节 海洋货物运输保险的保障范围 一、风险 1、海上风险,又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的或随海上运输而发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 自然灾害：P83。 意外事故：P83。 2、外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。包括一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险：P85。 特殊外来风险：P85。 二、海上损失 按照损失的程度不同，一般可分为全部损失和部分损失。 见图 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于？。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于？。 部分损失见图 (1)共同海损 1)概念。P86 2)构成共同海损的4个条件。 P86 (2)单独海损 1)概念。P86 2)单独海损与共同海损的区别： 造成海损的原因不同； 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ 承担损失的责任不同。 三、费用 1、施救费 施救费，是指被保险标的物发生承保责任内的灾害事故时，被保险人（或代理人、雇佣人员、受让人）为了避免或减少货物损失，采取各种抢救措施与防护措施所支出的合理费用。 2、救助费 救助费用是指保险标的物发生承保责任内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三方采取有效救助后由获救方向救助方所支付的相应报酬。 第二节 海洋运输货物保险条款及险别 见图 一、基本险 平安险的承保范围：由自然灾害和意外事故造成的损失中，除自然灾害造成的单独海损不予赔偿外，其余的损失平安险都给予赔偿。 在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的单独海损，平安险也给予赔偿。 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？ 二、基本险之间的关系 水渍险=平安险+自然灾害造成的单独海损 一切险=水渍险+一般外来风险 案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队救助，共支出5万美元救助费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。 问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？ 三、附加险 附加险所承保的是由于外来风险所造成的损失，不能单独投保。 一般附加险：P86。 特殊附加险：P87。 四、保险责任起讫 1、基本险的责任起讫：“仓至仓”条款（W/W）P88。 不同价格术语影响W/W的责任起讫点： （1）CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓” 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？ （2）FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓” 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？ 2、战争险的责任起讫：仅限于水面危险，即采用“船至船”的规定。 从装运港货物装上海轮或驳船开始，到抵达目的港货物卸离海轮或驳船为止，但最长不超过货物抵达目的港当日午夜起15天。 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲