115S轴荷分配与最小转弯半径计算报告-20090618概论.doc

编号: 115S-PD-PK-033 轴荷分配与最小转弯半径计算报告 项目名称： 115S 编制: 日期: 校对: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 重庆迪科汽车研究有限公司 2009年3月 目 录 一、概述 1 二、115S在B07车型基础上所做的改动 1 三、115S的轴荷及质心计算 1 1、115S型车空载质量参数及质心位置计算 1 2、115S满载质心水平位置及轴荷计算 4 四、最小转弯半径计算 5 五、结论 6 六、参考文献 6 一、概述 轴荷分配是汽车的一个重要的参数，其对汽车动力性、经济性等有着很大影响。因此在汽车设计的前期工作中，对汽车的轴荷分配进行计算及校核非常必要。 二、115S在B07车型基础上所做的改动 115S是在原B07车上改型开发得到，其在B07上所做的对质心分布有影响的改动有： 后轴向前移动150mm； 后背门随整车向前移动175mm； 备胎前移161.5mm； 油箱改用40L油箱。 从以上改动内容可以知道，此次对B07进行改型，不会影响到质心在汽车横向及高度方向上的分布，而仅限于汽车纵向。要对改型后车型进行质心计算，只需要先得出各改动部件对整车质心分布的影响。 三、115S的轴荷及质心计算 1、115S型车空载质量参数及质心位置计算 根据改型参考样车B07车型的《底盘轴荷分配估算报告》可以知道B07整备质量为1060 Kg。容易得到115S整备质量为： 17.5 —— 白车身缩短质量减少； 10.5 —— 减少附件和采用40L油箱相对B07减少的质量。 1 缩短后的白车身质量及质心水平位置 为简化数学模型，我们首先假设白车身质量在整车长度上均匀分布，这样可以先得到白车身在长度方向上的单位长度质量，以方便计算整车缩短175mm带来的质量减少。首先，参考样车B07车型的《底盘轴荷分配估算报告》可以知道，原白车身质量M = 360 Kg，白车身长度L = 3600 mm。 115S白车身在原B07车型基础上缩短175mm后，质量为M1： 因已经假设白车身在整车长度上质量均匀分布，那么可以很容易得到在长度方向上白车身的质心位置是白车身的中点位置，换算到整车坐标中得到： 2 后背门质量及其前移后的质心水平位置 后背门的质量，我们采用CATIA中估算的结果：M2 = 21.5 Kg 。后背门质心位置x2由原来的位置向前移动175mm得到： 3 后桥及后悬架质量及前移后的质心水平位置 根据115S改型方案，知道后桥、后悬架及后轮胎是整体往前移动150mm。把他们看作一个整体，并设其质量为Ｍ３，质心坐标x３。很明显其质心位置也会向前移动150mm。容易知道移动前质心X方向位置就在后轴上，移动后的位置为： 在此因为缺乏后桥质量及轮胎质量，故作以下假设： 后桥重110 Kg； 单个轮胎重20 Kg； 后悬重20 Kg。 故可以得到后桥及后悬总质量为： 4 备胎质量及前移后的质心水平位置 设备胎质量Ｍ４＝20 Kg，向前移动161.5后备胎质心坐标x4，可以得到： 115S空载质心水平位置计算 根据质心计算公式：，且我们把B07车型的白车身、背门、悬架系统、备胎以外的零件（发动机及附件）看成整体m0，则其质量： m0=kg 从而计算出其在B07车型中的水平质心坐标为： B07 质量（kg） 质心水平坐标x 白车身 360 1557 背门 21.5 3440 悬架系统 170 2881 备胎 20 3048 发动机及其他 488.5 969 整车（空载） 1060 1553.5 表1、B07空载质心水平位置 根据115S车型的修改，我们可以把质量m0在115S中的质心坐标看成相对B07没有改变仍为： 由质心计算公式可以得到115S车整车空载质心水平坐标位置： 115S 质量（kg） 质心水平坐标x 白车身 342.5 1469.5 背门 21.5 3265 悬架系统 170 2661 备胎 20 2886.5 发动机及其他 478 969 整车（空载） 1032 1499.17 表2、115S空载质心水平位置 6 空载轴荷计算 　　设后轴载荷为M，根据力矩平衡条件得到： b —— 质心距离前轴中心距离（mm）； L—— 整车轴距（mm）； ——整备质量（kg）； 296—— 前轴中心点在整车坐标系下x方向的