11设备知识-场车型式试验概论.ppt

附录A（部分） A.2.1.2 步驾控制的托盘堆垛车辆 额定载荷Q应符合下列情况(见图A.1): ——载荷重心G位于标准载荷中心距D处(见 A.2.3)； ——载荷Q垂直地堆垛到标准起升高度H处(见 A.2.2)。 附录A（部分） 附录A（部分） A.2.1.3 步驾剪叉式托盘搬运车 对于这类车辆，最大载荷（单位为千克）是由制造商提供的，均匀地分布在整个货叉长度上的，车辆在正常工作状态下能搬运和起升的载荷。 A.2.1.4 低起升车辆和固定平台车辆 对于这类车辆，最大载荷（单位为千克）是由制造商提供的，均匀地分布在整个载荷搬运平台或装置上的，车辆在正常工作状态下能搬运和起升（如果能）的载荷。 附录A（部分） A.2.1.5 可拆卸式属具 对于这类属具，最大载荷（单位为千克）是由属具制造商规定的在正常工作状态下属具能够搬运的位于设计载荷中心的载荷。 附录A（部分） （3）A.2.2 标准起升高度，H 标准起升高度（单位为毫米）是从地面到货叉或起升平台上表面所测得的值。GB 10827的本部分所涵盖的车辆应符合以下要求: 带有小于等于690mm的宽截面货叉或平台且额定起重量低于1 000kg的托盘堆垛车和高起升平台车辆、额定起重量低于1 000kg的平衡重式叉车，H =2 500mm； 额定起重量小于等于10 000kg的其他所有类型车辆，H =3 300mm； 额定起重量大于10 000kg的其他所有类型车辆，H =5 000mm。 附录A（部分） （4）A.2.3 标准载荷中心距，D 标准载荷中心距（单位为毫米）是从载荷重心G至货叉体垂直段前表面所测得的水平距离，以及从载荷重心G至货叉体水平段上表面的垂直距离： 平衡重式叉车的标准载荷中心距D应符合表A.1的规定； 附录A（部分） 附录A（部分） ——对于侧面式叉车(单侧)以及侧面和前部堆垛车辆，D 则根据制造商的规定； ——对于与表A.1所规定的载荷中心距不同的车辆，鉴于其特殊的应用，应对其各自的额定起重量作规定； ——对于所有其他额定起重量小于等于10 000kg的车辆，标准载荷中心距应为600mm。 七、观光车型式试验主要依据标准 GB/T 21268-2014《非公路用旅游观光车通用技术条件》（替代了GB/T 21268-2007）。该标准颁布日期为2014年5月6日；实施日期 2014年11月30日，与GB/T 21268-2007有16处修改、17处增加、3处删除。 观光车 观光车 观光车 观光车 观光车 观光车 观光列车 1、立项背景 （1）规避一些车辆的套标，明确观光车的模式和使用范围，避免观光车与汽车的混淆，便于交通主管部门的执法，减少道路交通的安全隐患。 （2）标准已运行7年，部分技术条款已经不适应行业技术发展的需要。 （3）进一步增加车辆的安全要求和可靠性水平。提高车辆的人机工程性和操作舒适性。 2、主要修改处 （1）定义修改 1）3.1 非公路用旅游观光车 garden patrol minibus 在指定区域内行驶，以电动机、内燃机或二者交替驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的6座以上（含6座）、23座以下（含23座）的非封闭型乘用车辆。该型车是以休闲、观光、游览为主要设计用途，适合在旅游风景区、综合社区、步行街等指定区域运行的车辆。 2）3.2非公路用旅游观光列车 sightseeing combination bus 由一辆观光车与一节或多节车箱的组合，其使用区域与观光车相同。 注：观光列车为观光车的一种特殊形式。 （2）车速限制 限速的方式： ①调整或限制电机和发动机转速 ②限制高速档 ③改变传动系统传动比 对于内燃叉车，仅仅靠调整油门拉线或利用电控控制喷油次数或点火次数降低转速并不可取。关系到可靠性 用户可调节 发动机排放噪声和寿命。 （3）增加了蓄电池车续驶里程 ①定义： 3.5 续驶里程?limited driving distance 电动观光车蓄电池重新充满电，经过规定的试验条件下行驶至蓄电池放电到使用允许值时，电动观光车行驶的里程，单位为km。 ②限值：电动观光车续驶里程应不小于设计值，设计值见使用说明书随机文件。 ③试验方法： 6.15 电动观光车分别呈无载和满载状态，在平直的水泥或柏油路面上，往返为2km(试验时保证安全条件下，尽量不使用制动器)的路段，以最大安全速度匀速行驶直至电量到规定的低值，记录电能耗和所用时间及续驶里程（计算得出）。 （4）增加安全带及固定点强度要求 5.3.1.2座椅应具有足够的强度和刚度并固定可靠，座椅的乘客安全保护装置应符合GB28709的要求。座椅的强度和刚度应符合GB28709的要求。 ◆织带宽度和破断试验 ◆织带弹性伸长率试验 ◆金属元件耐腐蚀 ◆安全带带扣开启试验 ◆侧