主动预应力碳纤维板快速加固技术.doc【右击目标另存为】.doc

敬告： 1. 本资料所提供的碳纤维板快速加固技术涉及多项国家专利，受到法律保护。未经许可，任何单位和个人不得实施、仿制、抄袭本系列技术。 2. 工程应用实例——肖家河桥预应力碳纤维板快速加固工程的录像资料已整理完成，可发电子邮件至cqngtc@163.com索取。 基于波形齿夹具锚的 主动预应力碳纤维板快速加固技术 六大特色 1 简单 直接的纵向张拉，采用张拉力和伸长量双控，预应力明确。 2 快速 碳纤维板的现场下料、夹持、张拉可在10分钟内完成。 3 可靠 锚固区的多螺栓设计，使得锚固区更安全、可靠。 4 均匀 铰式锚自动调整偏心误差，使碳纤维板受拉更均匀。 5 规格多 提供锚固能力20吨～120吨的波形齿夹具锚，及10吨～100吨的碳纤维板产品。 6 造价低 具有完全自主知识产权，实现全部国产化、标准化。 简洁、快速的施工过程 可供使用的碳纤维板及波形齿夹具锚规格 碳纤维板型号及规格 (厚度×宽度 mm) 极限强度 （kN） 设计预拉力 （kN） 适用的波形齿夹具锚 锚固吨位级别 1.2×50 132 66 BXM-20（20吨级） 1.2×50×2层 264 132 BXM-40（40吨级） 1.2×50×4层 528 264 BXM-60（60吨级） 5.0×60 660 330 BXM-80（80吨级） 5.0×80 880 440 BXM-100（100吨级） 注：1、1.2mm×50mm的碳纤维板为常规产品，而5mm×60（80）mm的碳纤维板需要特别定制。 2、波形齿夹具锚并不限于夹持和锚固碳纤维板，完全可以夹持其它类型的纤维复合材料板，如玻璃纤维板、芳纶纤维板、玄武岩纤维板等。 能自由转动的铰式锚设计 可靠的锚固区设计 技术经济性分析 以加固一片20米空心板为例，板宽1米，分别采用粘贴碳纤维布、粘贴钢板和预应力碳纤维板加固，进行对比如下： 加固方法 受力模式 对交通干扰程度 后期维护 加固效果 造价（万元） 粘贴碳纤维布 被动 需封闭交通 工期8天 一般 一般 1.440 粘贴钢板 被动 需封闭交通 工期10天 较多 一般 1.620 主动预应力 碳纤维板 主动 无需封闭交通工期1天* 很少 良好 1.600 *：因碳纤维板与结构不相粘贴，所以工期为1天。由于采用主动预应力技术，碳纤维板提前参与工作，即使不粘贴也能较好地发挥其加固作用；当然，若碳纤维板与结构相粘贴，需要有一个等待粘结剂达到强度的时间，一般为7天，即在碳纤维板需要粘贴的情况下，还是需要封闭交通8天。 工程应用实例 肖家河桥梁加固工程使用的我公司主动预应力碳纤维板加固产品 1．锚固区采用多螺栓传力设计，使锚固区的局部应力大大降低，显著提高了锚固区的安全性、可靠性和可设计性。 2．锚固块的肋板式结构，使得锚固块更轻巧、传力效果更优。 铰式锚设计的优点： 碳纤维板两端的波形齿夹具锚能自动调节并对中，克服安装造成的偏心误差，使碳纤维板受力保持两点一线，确保其最佳的受力模式。 可在10分钟内完成 6．完成 5．进行其余附属工艺（如碳纤维板粘结、锚固区防护等） 4．安装两端已有波形齿夹具锚的碳纤维板；安装千斤顶、反力块，进行预应力张拉 3．碳纤维板现场下料、两端涂敷快速粘结胶并放入波形齿夹具锚，拧紧螺栓 2．安装并固定锚固块 1．钻孔、植筋