海斯特将本土化进行到底.pdfVIP

物流装备 LOGISTICS EQUIPMENT 海斯特诞生于1929年,在80多年的发展过程中凭借坚固耐用的品质赢得广泛声誉,并被独立媒体评为“总拥有成本最 低”的叉车品牌,海斯特母公司纳科物料搬运集团是全球最大的叉车制造商之一,总部设在美国克里佛兰,同时拥有海斯特、耶 鲁、UTILEV三大叉车品牌,目前全球雇员超过5400人,全球叉车保有量超过80万台,年营业额超过25亿美元。海斯特在 1999年进入中国，之后一直作为著名外资叉车品牌广受寻找“强悍、耐用”产品的用户青睐。是什么让一个外来品牌在中国取 得了成功？在竞争日益严峻的物料搬运装备市场，海斯特又将何去何从？带着这些问题，记者在上海海斯特叉车制造有限公司 举办的天津地区客户答谢会暨天津地区经销商授权仪式上采访了总经理梁锦鸿。 海斯特：将本土化进行到底 ———专访上海海斯特叉车制造有限公司总经理梁锦鸿 文/本刊记者孙昊 逐鹿中国市场：优势明显 而达到与海斯特创造共赢的模式。另外，海斯特对于售后服务 梁锦鸿介绍，海斯特叉车自从 1999年进入中国以来，已 也相当重视，其售后服务团队有着完善的解决方案和迅捷的反 经走过了十四个年头。海斯特能在众多的叉车生产企业逐鹿的 应速度。正是这些优势，帮助海斯特在中国市场不断进步。 中国市场中占据一席之地，主要有三个原因： 2013年，全国叉车市场销量预计为24万台左右，预测增长 一是海斯特提供全系列叉车（1吨～52吨），并以全方位 10%，而增长来自国产品牌，这对于外资品牌无形构成了一定 的解决方案来满足各行各业客户的需求。我们在全球各个角 的压力和挑战，而海斯特一直致力于在产品、网络和自身建设 落，特别是美国、欧洲、印度、澳大利亚、日本、中国都具备生产、 方面做足基础工作，在2013年我们仍然有较为稳健的增长， 研发、配件供应及广泛的营销网络。 预计到12月增长率比去年同期增长了10%以上。 二是研发力量是关键因素之一。海斯特80多年来，专注 投入与工程质量，其研发经验堪称一流；纳科集团的专家和经 扩大市场份额：两条腿走路 验丰富的设计及测试工程师，拥有行业内最先进的设计工具和 “我们现在依然在努力使我们上海工厂组装车的国产率提 过程。从概念到新品发布，每一个新产品都会经过仔细、严格的 高。”梁锦鸿介绍，“只有通过提高国产率，才能有效降低成本。 九个阶段。每一步都必须确认产品将为未来用户提供所有预期 现在很多外资品牌已经通过各种措施，有效的降低了产品成 的利益，我们所用的材料、所做的实验都是为了打造出在各种 本。要再竞争中脱颖而出，不但要保持良好的质量、完善的客户 运用工况均能适用的强悍叉车，因为拥有最高质量、耐久力强 服务，价格也需要保持一定的优势，毕竟在中国市场，价格是很 以及最低的总拥有成本的良好基础，我们的叉车在正常折旧完 多客户优先要考虑的因素。”为此，海斯特从去年开始已经进行 之后，其残值仍高很高。我们的叉车一向以“强悍”著称，海斯特 了一系列的国产化计划，目标正是在不降低产品质量的前提 的叉车往往可以使用到十年以上，甚至有些地方已经投入使用 下，通过部件国产化拉低成本和价格。与此同时，海斯特还计划 达二十年的海斯特叉车依旧在正常使用。梁总把海斯特的这一 在年底更新旗下平衡重叉车的发动机，以增强市场竞争力。当 特性称为“低购置成本”，即虽然海斯特叉车本身的价格并不低 然，将质量做得更好也是加强我们在市场竞争力的法宝。未来 廉，但是在维修和油料损耗方面，海斯特叉车所需的投入要大 几年也会引进更多的优质产品带进中国来进行国产化。由于对 大小于那些价格相对较低的叉车。综合海斯特叉车较长的使用 中国市场越来越有信心，海斯特还将一些高端型号的叉车投放 寿命，平均到每年的成本其实更低。 到了中国的市场。这些举措使得海斯特叉车“型号齐全，方案齐 三是纳科集团一直致力于以代理制进行全球网络的覆盖， 备”的优势更加明显，帮助海斯特中国赢得了更多的市场份额。 在中国已经有超过40个代理网点。在选拔代理方面，海斯特 事实证明，这些很优秀的车型在中国的销量相当好。 中国均通过严格的甄选、完整的培训和有效的激励政策逐步培 在关注生产的同时，海斯特也对销售投入了同样大的精 养中国经销商，我们在代理的长远发展趋势的建设中，也设立 力：