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交通行业首批节能示范项目 电子控制式气缸注油器应用 中国远洋运输（集团）总公司 2007 年9 月 目 录 综合点评1 经验材料2 一、背景2 二、基本原理3 三、具体做法5 四、具体措施7 1、完善节能管理、加强节能宣传7 2 、强化基础管理、制定操作程序7 3、制订应急预案、确保船舶安全7 4、连续跟踪检测、检验改装效果7 五、项目成效8 1、大幅度地降低了气缸油耗量8 2 、有利于减轻柴油机气缸套磨损8 3、有利于环境保护9 4、减少了维修保养的工作量9 六、适用范围9 推广建议15 一、交通运输主管方面15 二、运输企业方面15 综合点评 中远集团所属的中远集装箱运输有限公司(简称中远集运)是目 前中国最大的集装箱班轮运输公司，拥有142 艘集装箱船舶，43 万 TEU ，是水运交通行业的能耗大户。为响应国家节能减排的号召，践 行中远集团在“全球契约”中对社会的承诺，实现企业的可持续发展， 根据公司滑油消耗特点，积极研究和采用国外先进气缸注油技术。自 2001 年通过对国外电子气缸注油器的研究、消化、吸收，于 2003 年选用ALPHA 电子气缸注油器，对实船进行了改装使用。经过近一 年的运行，取得了良好的效果。在此基础上，通过了中远集团组织专 家对该项目的成果鉴定，决定在本系统内进行推广。目前中远集运已 有20 艘船舶使用了该设备，气缸油消耗量减少达30% 以上，经济效 益和社会效益显著。 传统的机械式气缸注油器的注油量是与转速成正比的，而电子 控制式气缸注油器采用了注油量与发动机平均有效压力成正比的方 式，具有注油定时准确、注油量精准、布油均匀、工作可靠等特点， 在不增加缸套磨损量的前提下，可大幅度地降低气缸油的消耗，减少 污油排放及对大气的污染。 中远集运在国内首先将ALPHA 电控注油器用于MAN BW MC 系列柴油机上，在改装、使用和管理等方面已获得成功。该技术在航 运企业具有良好的推广前景。 1 经验材料 一、背景 据统计，航运企业油耗占总成本的 10~20%，而船舶主机润滑 油成本占主机维护总成本的 70% 。在国际能源日趋短缺的紧张形势 下，如何降低油料消耗，减少环境污染，提高企业效益，始终是各航 运公司的研究课题。 电子控制式气缸润滑技术最早是在2001 年5 月德国汉堡举行的 第23 届国际内燃机大会上与用户见面的，引起了众多船舶柴油机制 造商与航运企业的关注。在随后的一年多时间里，世界著名的船用柴 油机制造厂均将该项技术应用到其产品中，也有众多的国外船东将该 项技术应用到现有船舶柴油机气缸油润滑系统的改造中，并取得了成 功，产生了很好的经济效益。 中远集团及中远集运通过对国外电控气缸注油器的研究、消化、 吸收，与有关产品制造商进行了技术交流，就现有船舶技术改造进行 了可行性论证，选用了ALPHA 电控气缸注油器对实船进行改装使用。 经过近一年的运行，取得了良好的效果。在此基础上，经中远集团组 织专家对该项目进行成果鉴定后，决定在本系统实施推广。目前中远 集运已有20 艘船舶使用了该设备，气缸油消耗量减少达30% 以上， 经济效益和社会效益显著。 2 二、基本原理 传统的机械式气缸注油方式是：注油器在活塞上行时，注油点 位于第 一、二道活塞环之间向缸内注油。但实际上，现有注油设备 难以做到精确地定时向气缸内注油。研究表明，只有当缸内气体压力 低于气缸油注油管中的压力时，气缸油才会注入缸内。在短裙活塞柴 油机中，这样的机会曲轴转一转有二次，一次是在上止点附近，活塞 下边缘打开注油孔，另一次是在下止点附近，缸内进行扫气时；而对 于长裙活塞，这样的机会曲轴转一转只有一次，即在缸内进行扫气时。 由于现有机械式定时注油很难精确地将气缸油按需注入缸内，所以在 实际操作中，主管人员