东风汽车公司财务报告剖析.doc

企业背景 （一）东风汽车公司简介 东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。本公司所用主要原材料为钢材、炉非材料、 有色原料、有色材、造型材、油化材料等, 原材料占制造成本的15％。目前, 本公司所用的主要原材料国内市场供应充足。但有部分宽系列、超深冲薄板、部分弹簧钢、 冷墩钢、无缝钢管、 有缝钢管在国内供货紧张时需靠进口补充。本公司生产经营所需的能源主要为燃料、焦炭、 水电、蒸汽、煤气等,除燃料、 焦炭外均由东风汽车公司供应,目前动能供应充足。 但是蒸汽生产能力已接近满负荷,若不扩建, 将可能无法完全满足轻型车厂扩大生产能力的需要。本公司所生产的轻型车、 发动机均根据市场行情自主定价。目前, 本公司生产的柴油发动机主要销售给东风汽车公司装车;生产的轻型车, 主要通过东风汽车公司销售系统销售; 而生产轻型车和发动机所需的零部件也有相当部分由东风汽车公司提供, 由此也形成了本公司对东风汽车公司的依赖, 不排除因东风汽车公司的发展速度与本公司不同步而制约本公司发展的可能。“1+3”的技术发展模式、“1+4”的研发体系和“1+5”的企业自主创新能力成长策略在传统汽车的性能指标上继续提升，进一步优化技术运用信息技术和智能化技术、能源技术和环保技术、低成本和低碳技术自主开放、借用平台、联合开发、品牌借力和供应链协同。2015年中国车市的新政国四排放标准全面实施汽车品牌销售管理办法《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》《车辆购置税征收管理办法》《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》 根据贝恩对产业的垄断和竞争程度的划分，1998年后中国汽车市场依次经历了竞争型市场结构、低集中寡占型市场结构、中下集中寡占型市场结构。中国汽车产业市场结构属于寡占型，但与汽车产业发达的国家相比，中国的汽车产业具有不规模经济性，中国汽车产业市场集中度偏低。随着经济全球化程度深化、中外汽车生产集团的激烈竞争，中国汽车产业市场集中度会有所改变，呈现出提高的趋势。 （2）进入和退出壁垒 中国汽车产业合资品牌轿车利用外资和核心技术，加以运用中国廉价原材料和劳动力，能通过较低的成本实现较大的市场份额。而新进入的企业和自主研发品牌轿车在资金、技术方面有逊于强大的竞争对手，生存压力明显。 2、东风汽车盈利能力分析 （1）现有企业之间的竞争 目前, 国内主要轻型车生产厂家几乎都在发展轻型车系列中的某一类或几类产品, 其产品都注重向高中低档全方位发展,近几年来, 虽然生产集中度有所提高,但主要生产厂家之间的竞争更为激烈, 近几年成长起来的农用车也会在一定程度上加剧轻型车市场的竞争。 （2）替代产品的威胁 本公司的主导产品为“东风”系列轻型车和康明斯B系列柴油发动机。 轻型车的产品设计与制造工艺广泛采用了国内外新技术、新装备、新工艺、新材料，在国内均处于技术领先水平。但是, 近几年来国内同行业一些厂家也正在积极招商引资,引进更先进的产品和技术。 如果不注重提高产品技术含量并及时更新换代,不排除有技术落伍的可能。 （3）潜在竞争者的威胁 比亚迪，特斯拉等辛耕园汽车的兴起，在生产能力和市场占有率方面的要求，这必然会引起与东风公司现有产业的竞争。使产品的价格销量受到影响。替代品往往由高盈利行业提供，表现出新的优势，从而限制了企业所在行业的产品价格，抑制了行业利润水平。 （4）供应商的议价能力 供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。 1369190 1285818 流动负债 1135360 1061140 1095350 非流动负债 85580.7 161912 154821 非流动资产 6721630 6509290 7247910 负债 1220940 1223050 1250170 所有者权益 8194260 7970710 7604350 资产 2040370 2020120 2010610 负债和所有者权益 2040370 20201