【测控设计】2015-2016学年高中地理5.4海洋空间的开发利用课后作业(含解析)新人教版选修2剖析.doc

第五章　海洋开发 第四节　海洋空间的开发利用 1.下列有关人类利用海洋空间资源错误的说法是(　　) A.日本建设海上机场和人工岛是为了缓解日本人多地少的矛盾 B.荷兰很早就用风车排水的方法,人工围海造陆 C.英法海底隧道与日本濑户跨海大桥交通流量都受海洋气候的影响 D.海底储藏大米主要是因为海底温度变化小且温度低 解析:海底隧道的交通流量一般不受海洋气候影响。 答案:C 2.读图,完成第2~4题。 一货轮从A地出发前往洛杉矶,最近航线必经过(　　) A.好望角 B.巴拿马运河 C.麦哲伦海峡 D.曼德海峡 312月22日一货轮从A地出发,经半个月航行到达法国南部马赛港,有关此次航行的说法中可信的是(　　) A.航行期间正午日影先朝北,再朝南 B.整个航程顺风、顺水 C.必经过英吉利海峡 D.到达马赛时,当地正值温和多雨期 4一油轮从委内瑞拉驶往图中A地,经过图中B区域时,船员看到(　　) A.漂浮的海冰 B.狂风巨浪 C.顺水航行 D.船体下沉 解析:从A地前往洛杉矶,最近航线需经过巴拿马运河。12月22日,太阳直射南回归线,船向北航行,正午日影一直朝北;航行期间有顺流航行,也有逆流航行;从A走最近航线到马赛,须经直布罗陀海峡进入地中海;此时北半球为冬季,马赛为地中海气候,此时温和多雨。B区域的洋流从东南向西北流动与油轮航向相反;该区域为热带海域,无漂浮的海冰;此区域处于赤道无风带,常年风浪较小;此区域为亚马孙河入海口,淡水注入量大,盐度低,使船体吃水变深。 答案:2B　3D　4D 5.香港地形以山地丘陵为主,有著名的天然良港,结合图文信息,完成第5~6题。 香港建港的有利自然条件是(　　) A.地平坡缓 B.岛多浪小 C.滩阔岸直 D.河多沙厚 6填海造陆对香港的影响有(　　) A.港区行船更加通畅 B.经济活动远离了海岸 C.海洋生态得以维护 D.利于沿海功能区布局 解析:第5题,从图文信息中可以看出,香港地形以山地丘陵为主,海岸线曲折,岛屿众多,故选项A、C是错误的。而河多沙厚既不是香港的特点,也不利于建港,故选项D是错误的。岛屿众多可以削弱风浪,利于建港,故选项B是正确的。第6题,填海造陆可以增加陆地面积,有利于沿海功能区的布局。值得注意的是,填海造陆会改变海岸线形状,对海洋生态造成不利影响。 答案:5B　6D 7.近年来,长江三角洲经济圈新建了一系列大桥,加快了各地人员、物资的交流。据此完成第7~8题。 连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行(　　) A.旅游大客车 B.公交大客车 C.集装箱卡车 D.水产冷藏车 8杭州湾跨海大桥采用“S”形设计,使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是(　　) A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 解析:第7题,由题目所给信息可知,东海大桥由上海南汇通往洋山深水港,而洋山深水港主要进行集装箱运输,因此东海大桥主要通行集装箱卡车。第8题,钱塘潮潮水汹涌,桥梁与航道水流保持基本垂直可以减少潮水对桥梁的作用,确保大桥的安全。 答案:7C　8C 9.读图,完成第9~10题。 关于该岛地理环境,叙述正确的是(　　) A.该岛的地形以平原为主 B.该岛的气候以温带海洋性气候为主 C.该岛沿岸有寒流经过 D.该岛北部冬季会出现极夜现象 10该岛海域空间资源利用合理的是(　　) A.甲、丁处适合围海造陆,乙处可以填海造陆 B.丙海湾适合建跨海大桥 C.甲处适合建挥发性垃圾填埋场 D.为了保证环境质量,适宜在丁处建化工厂 解析:第9题,该岛位于英国北部,通过等高线地形图可以看出该岛以丘陵为主;由于该岛常年受西风影响,所以该岛为温带海洋性气候;该岛沿岸有北大西洋暖流经过,由于该岛北部位于北极圈以外,所以不会出现极昼极夜现象。第10题,填海造陆适合在沿岸浅海水域,通过图中等高线可以看出乙处海岸坡度大,海水深度大,故不适合填海造陆;丙海湾跨度比较小,适合建跨海大桥;由于该岛受西风控制,所以岛屿西岸的甲不适合建挥发性的垃圾填埋场,丁不适合建化工厂。 答案:9B　10B 11.2010年11月15日,天津临港三期围海造陆管线保护段围堤工程首组箱筒成功下沉。该工程将对渤西管线发挥重要的保护作用,彻底消除临港三期围海造陆施工对管线安全的影响。据此完成第11~12题。 临港所造陆地主要是天津的(　　) A.商业区 B.工业区 C.住宅区 D.行政区 12关于围海造陆的叙述,正确的是(　　) A.围海造陆是缓解人多地少矛盾的最好途径 B.围海造陆是人类利用海洋空间的古老而科学的方式 C.围海造陆不需要其他配套建设 D. 100多年来,澳门人利用此办法使土地面积扩大了1倍多 解析:第11题,临港所造陆地主要是天津的工业区。第12题,围海造陆是缓解人多地少矛盾的重要途径,但需