冷却系统的构造与维修剖析.ppt

项目四 冷却系统的构造与维修 项目四 冷却系统的构造与维修 任务一 冷却系统的认知 一、冷却系统功用和组成 发动机冷却系统的功用就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内工作。另外，冷却系统还为暖风系统提供热源。 现代汽车多采用封闭式强制循环水冷却系统，即用水泵强制地使冷却液在冷却系统中进行循环流动，使发动机中高温零件的热量先传给冷却液，然后散发到大气中。 项目四 冷却系统的构造与维修 水冷却系统一般由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇控制机构、水套、膨胀水箱、温度指示器及报警灯等组成。图4-1为桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机冷却系统布置图。 项目四 冷却系统的构造与维修 发动机工作时，水泵将冷却液压入发动机汽缸体水套，然后流入汽缸盖水套，吸收汽缸体和汽缸盖的热量。此后冷却液分两路循环（图4-2），一路为大循环，即冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器，流向水泵进水口；另一路为小循环，即冷却液直接进入节温器后的水泵进水口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到（102±3）℃时，流经散热器的冷却液全都参加大循环，而小循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环，保持发动机在最佳温度下工作。 项目四 冷却系统的构造与维修 为了提高燃油雾化程度，利用冷却液的热量对进入进气歧管内的混合气进行预热，车上的暖风装置利用冷却液带出的热量来达到取暖目的。当需要取暖时，打开暖气控制阀，从汽缸体水套流出的部分冷却液可流入暖风热交换器供暖，随后流回水泵。 项目四 冷却系统的构造与维修 二、冷却液 冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水及加有防冻剂的防冻冷却液。 1．水冷却液 水冷却液是指直接用水作冷却液，它具有简单、方便的优点。但是，水沸点低、易蒸发，需经常添加。冷却水最好选用软水，即含盐分少的水，如雨水、雪水、自来水等。否则，易在水套内形成水垢，从而降低汽缸盖和汽缸体的传热性能，使发动机过热。水在严寒冬季易结冰，过夜必须放水，否则会因为结冰时体积膨胀，造成胀裂汽缸体、汽缸盖的严重事故。 项目四 冷却系统的构造与维修 2．防冻冷却液 防冻冷却液主要由防冻剂与水按一定比例混合而成，最常用的防冻剂是乙二醇，乙二醇可降低冰点和提高沸点。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同，见表4-1。 项目四 冷却系统的构造与维修 有些车型使用的防冻冷却液中还加添有添加剂，添加剂可防止冷却液腐蚀、沉积（水垢）、形成泡沫和过热的作用。 乙二醇型防冻冷却液有不同的牌号，应按汽车使用说明书的规定要求选用和定期更换防冻冷却液（表4-2）。注意：不同牌号的防冻冷却液不可混用。 项目四 冷却系统的构造与维修 3．对冷却液的环境保护和安全措施上的要求 1）环境保护 （1）冷却液是一种对水有污染的液体，属于对水有轻微污染的物质，因些不允许将冷却液排入地表水域和下水道，作业时只能在防渗的地面上进行。 （2）废弃的冷却液要单独盛装，并妥善保管和回收利用。 （3）沾上冷却液的抹布或物品，不得作为生活垃圾处理。 2）安全措施 （1）冷却液对人皮肤有损害，作业时应戴上个人防护装备。 （2）沾上冷却液的衣服或鞋子，必须立即脱下并更换。 （3）皮肤接触到冷却液，立即用水和肥皂清洗并彻底冲洗。 （4）眼睛接触到冷却液，应翻开眼皮并用流水冲洗眼睛几分钟，然后尽快去医院治疗。 （5）吸入冷却液，立即漱口并喝下大量清水，然后尽快去医院治疗。 项目四 冷却系统的构造与维修 三、冷却系统主要部件的构造 1．水泵 水泵的作用是对冷却液加压，强制冷却液在冷却系统中循环流动。现代汽车通常采用离心式水泵。水泵一般在机体外安装，与风扇同轴驱动；也有装在机体内（内藏式）单独驱动的。离心式水泵主要由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成，如图4-3a）所示。 项目四 冷却系统的构造与维修 如图4-3b）所示，当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，并在离心力作用下向叶轮边缘甩出，经与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机的水套内。与此同时，叶轮中心处造成一定的负压而将水从进水管吸入，如此连续地作用，使冷却液在水路中不断地循环。 项目四 冷却系统的构造与维修 2．散热器 散热器的功用是使水套中出来的热水得到迅速冷却，以保持发动机的正常水温。散热器的主要组成为上储水室、下储水室、散热器芯（包括冷却管和散热带）和散热器盖等，如图4-4所示。 项目四 冷却系统的构造与维修 （1）上储水室和下储水室。上储水室顶部有加水口，平时用散热器盖盖住，并装有进水软管，与发动机