正确选择进口轴承类型的方法及常见的进口轴承型号讲解.doc

1． 轴承的载荷 轴承所受载荷的大小、方向和性质，是选择轴承类型的主要依据。 根据载荷的大小选择轴承的类型时，由于滚子轴承中主要元件间是线接触，宜用于承受较大的载荷，承载后的变形也较小。而球轴承是点接触，宜用于承受较轻的或中等的载荷，故在载荷较小时，应优先选用球轴承。 根据载荷的方向选择轴承类型时，对于纯轴向载荷，一般选用推力轴承。较小的纯轴向载荷可选用推力球轴承；较大的纯轴向载荷可选用推力滚子轴承。对于纯径向载荷，一般选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。当轴承在承受径向载荷R的同时，还有不大的轴向载荷A时，可选用深沟球轴承或接触角不大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承；当轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，或选用向心轴承和推力轴承组合在一起的结构，分别承担径向载荷和轴向载荷。 2． 轴承的转速 在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的极限转速。此极限转速是指载荷不太大（P≤0.1C，C为基本额定动载荷），冷却条件正常，且为0级公差轴承时的最大允许转速。但是，由于极限转速主要是受工作时温升的限制，因此，不能认为样本中的极限转速是一个绝对不可超越的界限。如果轴承的工作转速超过极限转速时，可采取下述的第五条措施。 从转速对轴承的要求，可确定以下几点： １） 球轴承与滚子轴承相比，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承； ２） 在内径相同的条件下，外径越小，滚动体就越轻小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力就越小，因而就更适合用在更高的转速下工作。故在高速时，宜选用超轻、特轻及轻系列的轴承。重及特重系列的轴承，只用于低速重载的场合。如用一个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在一起使用。 ３） 保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。 ４） 推力轴承的极限转速均很低。当工作转速高时，若轴向载荷不十分大，可采用角接触球轴承承受纯轴向力。 ５） 若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可用提高轴承的公差等级，或适当地加大轴承的径向间隙，选用循环润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的告诉性能。若工作转速超过极限转速较多，应选用特制的高速滚动轴承。 3． 轴承的调心性能 当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时，或因轴受力而弯曲或倾斜时，会造成轴承的内、外圈轴线发生倾斜。这时，应采用有一定调心性能的调心球轴承或调心滚子轴承。这类轴承在内外圈轴线有不大的相对偏斜时仍能正常工作。 圆柱滚子轴承和滚针轴承对轴承的偏斜最为敏感，这类轴承在偏斜状态下的承载能力可能低于球轴承。因此在轴的刚度和轴承座孔的支承刚度较低时，应尽量避免使用这类轴承。 4． 轴承的安装和拆卸 便于装拆，也是选择轴承类型时应考虑的一个因素。在轴承座没有剖分面而必须沿轴向安装和拆卸轴承部件时，应优先选用内外圈可分离的轴承（如N0000、NA0000、30000等）。当轴承在长轴上安装时，为了便于拆卸，可选用其内圈孔为1：12的圆锥孔（用以安装在紧定衬套上）的轴承。 进口轴承型号推荐 轴承型号 品牌 系列 内径(mm) 外径(mm) 厚度(mm) 693 NTN 开放型 3 8 3 1200 NSK 圆柱孔 10 30 9 6218 FAG 62 90 160 30 6226 KOYO 开放型 130 230 40 6317 FAG 63 85 180 41 6322 FAG 63 110 240 50 16009 FAG 160 45 75 10 16096 KOYO 开放型 480 700 71 29264 NTN 调心滚子推力轴承 320 440 73 29428 NTN 调心滚子推力轴承 140 280 85 32340 KOYO 公制系列 200 420 138 32364 NSK 公制系列 320 670 210 46272 KOYO TDO型 360 540 134 51307 KOYO 平面座圈型 35 68 24 51408 NSK 平底座圏型 40 90 36 51415 KOYO 平面座圈型 75 160 65 323068 NTN 面对面组合 340 520 133 413034 NTN 背对背组合 170 260 67 423024 NTN 背对背组合 120 180 58 423088 NTN 背对背组合 440 650 196 423148 NTN 背对背组合 240 400 160 423192 NTN 背对背组合 460 760 300 120KBE031+L NSK 双列圆