加长段井点降水监理实施细则(天泰路站)剖析.doc

天津地铁6号线工程土建监理第2合同段 天泰路站加长段 降 水 施 工 监 理 实 施 细 则 编制人： 批准人： 批准时间： 上海建科工程咨询有限公司 天津地铁6号线工程土建监理第2合同段项目部  目 录 一、工程概况 1 1.1工程概况 1 1.3 工程地质与水文地质概况 1 二、监理工作依据 2 三、监理工作重点 3 四、监理工作的流程 3 1、井点降水监理工作流程： 3 2、井点降水施工监理控制 4 3、工序质量监理控制程序 4 五、监理工作的控制要点 5 六、监理工作的方法及措施 5 1、监理工作方法 5 2、降水施工监理的控制 6 3、降水运行的监理检查： 8 4、监理措施 8 5、监理旁站内容、方法和要求 10 一、工程概况 1.1工程概况 天泰路站位于天泰路西侧，西临杨桥大街，东临津浦铁路，北临河北区津京公路工商所。延长段总净长65m，标准段净宽24.1m。主体采用双柱三跨框架结构，端头井基坑开挖深度约为18.6m，标准段基坑开挖深度约为16.6m，采用明挖顺筑法施工，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，深度为32m。 1.2 专业工程概况 本工程基坑开挖深度较深，地下水位较高，需在坑内采取有效的井点降水措施，改善土方施工条件，同时也可以加固坑底土体，提高围护结构的安全度，根据施工需要本工程施工采用深井井点降水施工方案。钻井设备选用KQ-1250型水文地质钻机，降水井孔径最大为700mm。成孔采用正循环自然泥浆造浆，泥浆护壁回转钻进成孔m2，根据规范要求，坑内井应双排布置，数量为6口，井深应在基坑地下3～5 m，为了能够对降水引起的周边沉降有更准确的掌握和控制，需在坑外设置一定数量不同层位的坑外观测井，尤其要注意天泰路的地下管线和周围建筑物沉降，降水时要加强监测。 疏干井和观测井汇总 井类型 基坑区域 井类型编号 数量(口) 孔径（mm） 井径（mm） 过滤器埋深（m） 井深(m) 备注 疏干井 标准段 S1~S4 4 650 273 20 23 钢管、无砂管 端头井 S5~S6 2 650 400 22 25 钢管 坑外潜水观测井 基坑外侧 G1~G2 2 700 400 14 15 无砂管 坑外第一微承压含水层观测井 基坑外侧 SG1~SG2 2 650 273 4 23 钢管 1.3 工程地质与水文地质概况 1.3.1 工程地质概况 天津地处华北平原，属海积、冲积低平原。根据《天津市地下铁道6号线工程天泰路站详细勘察水文地质 根据地基土的岩性分层，室内渗透试验结果，场地埋深45.00m以上可划分为3个含水层： （1）潜水含水层：①1层杂填土，①2层素填土，④1层粉质粘土，④2层粉土，⑥3层粉土，⑥4层粉质粘土，视为潜水含水层。含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水体渗透。 勘察期间测得场地地下潜水水位如下： 初见水位埋深2.60~3.00m，相当于标高-0.20~-0.55m。 静止水位埋深1.70~2.10m，相当于标高0.60~0.46m。 （2）第一承压含水层：⑧2-2层粉砂，⑨2-2层粉砂透水性好，为承压含水层。该层承压水水头大沽标高为0.10m。 （3）第二承压含水层：2层粉砂透水性好，为承压含水层。该承压水水头大沽标高约为-0.80m。 二、监理工作依据 1、与业主签订的委托监理合同 2、监理规划 3、工程施工设计图纸、设计说明、设计单位明确的技术要求及规定 4、建设单位与施工单位签订的施工承包合同 5、经上级主管部门批复及监理审核批准的施工专项方案 6、相关现行标准及规范 6.1《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002） 6.2天津市《》（D） 6、深井井点管布置密度不大于200平方米/根； 7、检查砂滤层所用砂的质量，灌填高度应符合要求； 8、真空管路安装后要进行泵压检查，不得有漏气现象； 9、土方开挖前，必须有一定的预抽水，要求从基坑开挖前21天开始； 10、注意井管抽出的地下水必须远离开挖面，严禁排出的水流到开挖面； 11、降水过程中需密切注意坑外观测井的监测，坑外观测水位比原地下水位下降深度不宜大于0.5米；同时注意邻近建筑物和地下管线布置沉降点的观测，每天检查监测单位的监测报告，当接近报警值时要及时通知各方，并加密观测，当出现异常现象时应立即停止坑内降水，查明原因后，采取地基加固或回灌措施进行处理； ⒓、督促和检查施工方的降水记录，审核水位和沉降监测报告。 四、监理工作的流程 1、井