汽车新技术课件—第四章 电动燃油泵及控制讲解.ppt

(2) 油泵ECU控制的转速控制电路 EFI继电器 燃油泵ECU FP+ FP– FPC D1 发动机ECU 燃油泵 某些型号的燃油泵中，燃油泵的速度是通过燃油泵ECU控制的，而不是由开路继电器、燃油泵控制继电器和电阻控制。此外，这种控制系统中，还有一个燃油泵系统诊断功能。当探测到故障时，会从燃油泵ECU向发动机ECU的D1终端传递一个信号。 皇冠3.0油泵ECU速控制的油泵控制电路 燃油泵ECU端子 端子检测条件及数据 开路继电器 EFI继电器 燃油泵 IG ST 点火开关 FC E1 STA NE NE信号 发动机ECU 微处理器 GSFC GSW 空气囊中央传感器总成 燃油泵关闭系统 有些汽车有这样的机械装置，在遇到下述情况时，燃油泵控制系统能使燃油泵停止运转，以保证安全。 (1) 当空气囊充气胀开时 当驾驶员空气囊、前排乘客空气囊或座椅侧空气囊充气胀开时，燃油切段控制装置使燃油泵停止运转。当发动机ECU从空气囊中央传感器总成探测到充气信号时，发动机ECU便会断开开路继电器，使燃油泵停止运作。 当燃油断开控制开始运转时，也可通过关闭点火开关而取消，使燃油泵重新开始运转。 4.9 燃油泵的关闭控制 复位开关 系统图表 燃油泵惯性作动开关 钢球 触点 链接 EFI主继电器 +B DI 燃油泵ECU FP+ FP– FPC 燃油泵 燃油泵惯性作动开关 发动机 ECU 燃油泵惯性作动开关 燃油泵惯性作动开关位于燃油泵ECU和发动机ECU之间 (2) 当车辆发生碰撞或翻车时： 当车辆发生碰撞时，燃油泵惯性作动开关会关闭燃油泵，减少燃油泄漏。当在发生碰撞时开关内的钢珠移动，开关从触点处分开并断开，停止燃油泵的运作。当该燃油泵关闭系统运作后，需使燃油泵重新运行时，把复位开关按至顶部以重新设定燃油泵关闭系统。 触点（闭合） 链接 球 正常 触点 加速度 移动 探测到碰撞 （断开） 单元二发动机电控系统构造与维修 第四章 电动燃油泵及控制电路分析 　　电动燃油泵是一种容积泵，其特点是：在转速一定的情况下，其单位时间内的泵油量不变。要实现泵油量与发动机运转工况相适应，必须对电动燃油泵的转速和工作时间进行控制。其控制方式有三种，本次课将分别介绍。 燃油滤清器 输送管 脉动缓冲器 喷油器 压力调节器 燃油泵 燃油泵滤清器 燃油箱 脉动缓冲器 输送管 燃油滤清器 燃油泵 燃油泵滤清器 压力调节器 燃油泵总成 燃油箱 喷油器 4.1 燃油的油路连接 燃油被燃油泵从油箱吸出，由喷油器在压力下进行喷射。燃油管里的燃油压力须由压力调节器和脉冲缓冲器进行调节，以保持稳定的燃油喷射。 4.2 电动燃油泵 单向阀 安全阀 马达 叶轮 燃油泵滤清器 燃油 壳体 叶轮 叶片 进油口 出油口 至喷油器 来自燃油泵 燃油滤清器 压力调节器 至燃油箱 阀 至进气歧管 阀 脉动缓冲器 压力调节器 回油管 燃油箱 至燃油箱 从输送管 膜片 4.3 燃油压力调节器 恒定压差式 恒压式 4.4 脉动缓冲器 脉动缓冲器采用一个膜片，吸收由于燃油喷射和燃油泵压缩而产生的微量的燃油压力脉动。 维修提示:燃油压力的检查可通过脉动缓冲器的螺旋装置来轻易实现。在有些型号的发动机上没有配备脉动缓冲器。 燃油滤清器 燃油泵滤清器 维修提示: 若燃油滤清器发生阻塞，就会降低传递至喷油器的燃油压力，使得发动机起动困难，操纵不灵活。 ·有些燃油泵安装在燃油箱外部。 ·在某些车型中，采用螺栓接头或各种类型的快速接头来连接燃油管。 4.5 燃油滤清器/燃油泵滤清器 ★接通点火开关，主继电器线圈通电，主继电器触点闭合；此时，ECU由程序控制，使功率三极管VTr导通，油泵继电器线圈L1通电，继电器触点闭合，油泵运转开始泵油，若发动机2s没有启动，则VTr截止，油泵停转，此过程称作预置油压。 ★点火开关置于ST位置，接通起动机，此时油泵继电器线圈L2通电，油泵继电器触点闭合，接通油泵控制电路，油泵开始供油。 ★油泵电路为：蓄电池正极→主继电器触点→油泵继电器触点→油泵电机→搭铁→蓄电池负极。 ★发动机工作过程中，ECU接收到转速传感器的Ne信号，使VTr导通，线圈L1有电流通过，油泵继电器触点始终保持闭合状态，电动油泵继续工作。 ★发动机停止工作，Ne信号停止，VTr截止，电动油泵断电停止工作。 4.6 ECU控制的油泵电路 开路继电器 EFI继电器 燃油泵 IG ST 点火开关 FC E1 STA NE NE信号 发动机ECU 微处理器 (1)燃油泵控制的基本工作原理 燃油泵只在发动机运转时工作。若发动机不在运转