瑞安市飞云镇瑞南大道改建工程（瑞平路～温福铁路西）项目建议书.doc

瑞安市飞云镇瑞南大道改建工程 （瑞平路～温福铁路西） 项 目 建 议 书 瑞安市飞云镇人民政府 二OO九年七月 瑞安市飞云镇瑞南大道改建工程 （瑞平路～温福铁路西） 项目建议书 一、项目概况 1、项目名称：瑞安市飞云镇瑞南大道改建工程（瑞平路～温福铁路西） 2、建设单位：瑞安市飞云镇人民政府 3、建设单位法人代表：项金敏 4、工程地点：瑞安市飞云镇 5、工程背景：瑞安市飞云镇瑞南大道改建工程（瑞平路～温福铁路西）的实施是瑞安实现城市格局南移东扩战的重要战略步骤，其核心区块地处瑞安市飞云江南岸。 瑞安市飞云镇瑞南大道改建工程（瑞平路～温福铁路西）的建成将成为飞云镇南北向首条高等级的城市道路，使中心区和站前区的联系更加紧密，初步构建起飞云镇路网结构，对推进该区域的经济发展及开发区的基础建设起到积极有效的作用，有助于缓解飞云镇乃至飞云江南岸区域日趋紧张的交通压力。 6、工程概况： 瑞安市飞云镇瑞南大道改建工程（瑞平路～温福铁路西）位于飞云镇东北方向，贯通中心区和站前区。现状瑞南大道是一条宽度7～15m的二级公路，在设计道路所经区块内，除有几条5m宽乡道建成外，其余道路处于规划设计阶段，无法满足规划将要建设的飞云中心区及战前区区块交通需求。 项目所在区域地形平坦，地势主要呈北高南低，现状瑞南大道路面高程约为4.5—5.2米左右（85国家基准高程），现状道路两侧主要为农田、菜地、河道、小部分简易厂房，设计地块内主要公建有江南水厂及原种场职工公寓，道路设计起点东侧沿街建筑相对较多，以7层砖混结构民居为主。 本项目所属地区水系呈鱼刺状，中部主干河道瑞平塘河呈东北——西南走向，其余河道呈西北——东南走向与瑞平塘河沟通。工程沿线水网密布，大多水流缓慢坡降小，区内河网发达，河道迂回曲折、首尾相连。瑞平塘河河宽约40米，水位高、水质较清、其余河道宽24米左右，本工程道路跨越多条河流。经调查，瑞平塘河片水系常水位为2.63m，50年一遇洪水位为3.63m，100年一遇洪水位为3.87m。 道路工程： 计算行车速度：采用城市主干道Ⅱ级，计算行车速度40Km/h。 荷载等级：道路路面设计荷载：BZZ-100型标准轴载。 抗震设防标准：按地震烈度7度设防，重要修正系数1.3，另考虑构造措施。 车道宽度标准：一条车道为3.5~3.75米。 港湾式公交停靠站车道宽度：最小为3.0米。 公交汽车停靠站台宽度： 1.5～2.0米。 设计年限：沥青砼路面 T=15年。 瑞南大道及区块内道路概况见下表： 设计道路及相交道路一览表 瑞南大道 城市主干道 红线宽42米 红线宽36米 横断面 （3.5m+4.5m+2m+22m+2m+4.5m +3.5m） （3.5m+29m+3.5m） 瑞平路 城市次干道 红线宽24米 横断面 4m+16m+4m 支纬十九路 城市支路 红线宽15米 横断面 3m+9m+3m 支纬十八路 城市支路 红线宽15米 横断面 3m+9m+3m 云龙大道 城市主干道 红线宽32米 横断面 3.5m+4.5m+1.5m+14m+1.5m+4.5m +3.5m 马龙大道 城市支路 红线宽15米 横断面 3m+9m+3m 主纬一路 城市主干道 红线宽42米 横断面 3.5m+4.5m+2m+22m+2m+4.5m +3.5m 甬台温高速公路（下穿） 高速公路 红线宽31米 横断面 15m+1m+15m 支纬十路 城市支路 红线宽15米 横断面 3m+9m+3m 次纬三路 城市次干道 红线宽32米 横断面 3m+4.5m+1.5m+14m+1.5m+4.5m +3m 江南大道 城市主干道 红线宽42米 横断面 3.5m+4.5m+2m+22m+2m+4.5m +3.5m 支纬八路 城市支路 红线宽24米 横断面 4m+16m+4m 温福铁路 （上跨） 不详 横断面 不详 瑞南大道南起规划瑞平路，北至温福铁路西。道路全长约3.44km，规划宽度为42m（瑞平路～主纬一路），36m（主纬一路～温福铁路西），其中与甬台温高速相交段以高架形式（16m）上跨。道路全线为直线加圆曲线，共有5处交点。 与瑞南大道相交的道路有瑞平路、支纬十九路、支纬十八路、云龙大道、马龙大道、主纬一路、甬台温高速公路、支纬十路、次纬三路、江南大道、支纬八路、温福铁路。其中与甬台温高速公路相交处以高架桥形式上跨甬台温高速公路，由于现状高架桥桥面情况较好，且有双向4个车道，能满足交通需求，该段高架桥保持现状，不需重建；与温福铁路相交处，现状为温福铁路通过高架上跨瑞南大道，桥下净空能满足主干道要求，但桥墩占用了部分人行道及机非混行车道，桥墩处需做保护处理。 瑞南大道所经地块现状标高，各道路交叉口标高基本上依据规划控制标高，且道