第二十四章 汽车制动系讲解.ppt

制动系的工作原理： 制动装置基本结构： 制动系类型 1.按制动系统的功用分类行车制动驻车制动 第二制动系统（应急制动） 辅助制动系统 2.按制动系统的制动能源分类人力制动系统 动力制动系统伺服制动系统 3.按制动能量的传输方式分类 机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式 第二节 制动器 ——产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件 鼓式制动器 一、轮缸式制动器 有内张型和外束型 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 支承销 鼓式制动器常见类型 1、领从蹄式制动器 2、双领蹄式制动器 3、双向双领蹄式制动器 4、双从蹄式制动器 5、自增力式制动器 双向自增力式制动器 制动器间隙的调整 制动间隙：在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙 （1）摩擦限位式间隙自调装置 摩擦限位式间隙自调装置也可以装在制动蹄上 凸轮式制动器 凸轮式制动器 楔式制动器 分类： 钳盘式制动器 全盘式制动器 2、浮钳盘式制动器 结构： 浮钳盘式制动器工作演示 3、全盘式制动器 人力制动系统 人力液压制动系统 伺服制动系统 助力式伺服制动系统 增压式伺服制动系统 特点：制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递 到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输 出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到 轮缸的液压远高于主缸液压 动力制动系统 刹车油 用精制柴油馏分加稠化剂和抗氧化剂而成的刹车液。有矿油制动液、醇型制动液和合成制动液三种类型。对制动液的要求有好的粘温性能，能在较宽和较低的温度下工作，具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡胶膨胀性、防锈性等。 汽车制动液有醇型、矿油型和合成型3种。其中，醇型有1号和3号共2个牌号；矿油型有10号和15号共2个牌号。这2个品种已被淘汰。目前主要使用的是合成型制动液。合成制动液又有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。 汽车刹车方式分为油刹和气刹两重形式。油刹系统，结构紧凑，体积小，制动力矩大且均匀，刹车灵敏迅速，能耗低，可延长轮胎使用寿命，不仅普遍用于小型汽车，而且在重载货车上也得到了广泛运用。汽车制动液又称为刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。 汽车制动液（以下称刹车油）是关系到交通安全的重要产品。优质刹车油，既保证车辆不受损，又保证驾乘人员在遇到紧急情况时的人身安全，而劣质刹车油则被称为“交通杀手”。 更换步骤 1）将车辆利用千斤顶顶起，并用顶车架固定妥当，或开上地沟。 2）3个人中第1个人负责将4轮刹车分泵空气螺丝松开，第2个人进入驾驶座准备踩刹车踏板，第3个人则将发动机盖掀开，拧下制动贮液罐的加液口盖，准备补充刹车油注入总泵容器内。 3）首先将4轮刹车分泵放气螺丝松开。在分泵放气螺丝上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一装有制动液的容器内。 4）连续踩下刹车踏板直至不吉的刹车油全部放出为止。 5）与前述动作同时必须不断地注入新刹车油到刹车总泵上方容器内，切记决不可使刹车油耗尽而让空气进入各刹车油管，如此将增加放刹车油管内的空气时间。 6）刹车油更新后，首先拧紧4轮刹车分泵放气螺丝，再进行入空气动作。 7）放空气时首先连续踩下刹车踏板5~6次，然后踩住不放，此时应立刻放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧，如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝个以直线射出（喷油强劲且无气泡产生）为止。 8）放空气顺序应自右后轮——左后轮——右前轮——左前轮——离合器总泵顺序实施。 9）在放空气的同时切记刹车总泵上方容器绝不可以缺少刹车油，必须保持满位状态。比亚迪的离合器总泵也是和刹车油路通的，因此也要排油，踩住离合器踏板松开总泵上的放油螺栓让脏油排出，再次拧紧放油螺栓，这时离合器踏板会很松弹不上来，不要紧张，用脚提上来继续踩就好了，重复以上步骤，直至排出新油，最后拧紧放油螺栓，你会发现离合器轻松多了，成功。 10）注意在放完4轮空气后，轮胎必然会沾到刹车油，此时应立即用清水冲洗以防止轮胎被侵蚀。 11）皮肤及手臂若接触到刹车油，会稍感受到灼热，事后使用清水及洗手皂清除即可。 12）千万注意不要让刹车油溢在车漆上，否则会损坏车漆。 使用事项 1、如果不小心将汽油、柴油机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动效果。应该及时更换。 2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。 3、装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时