维修任务一精密偶件的维修-轮机维护与修理-南通航运职业技术学院.doc

前 言 ?轮机维护与修理?是轮机工程技术专业（轮机管理方向）核心课程，该课程在我院已展开了多年的教学改革，在课程改革逐步深入，新的教学模式形成并逐步完善的情况下，在部分航海及船舶修造企业的支持下，2007年我们重新编写了该课程教材。 新出版的《轮机维护与修理》教材，是我们在多年教学改革实践和前期教材《船机检修技术》建设成果的基础上凝练而成，具有鲜明的职业教育特色。 首先该课程依据高职院校轮机工程技术专业（轮机管理方向）教学大纲编写，同时也满足国家海事局“海船船员适任考试与评估大纲”的要求，符合《STCW78/95公约》国际职业标准的相关要求，从内涵上体现学历与职业证书的双证融通。 其次，本教材紧扣高职教育培养技能型专业人才的目标，打破了传统的以理论知识为核心，将以前以轮机维修理论、工艺构成的教学内容体系，转为基于轮机维修工作过程，以实际维修工作任务为主线，根据实际轮机维修的工作流程，按实际工作步骤来组织教学内容，突出了维修工作的全过程，以及各步骤的工作内容和操作方法。体现了教学过程的实践性、开放性和职业性，突出了职业能力的培养，满足了轮机管理工作岗位的基本能力需求。 再者，本教材有2名行业企业资深专业技术人员参加编写，同时课程组人员还调研了国内大型航海、修造船企业，充分了解船舶修造和航运业的发展对轮机维修技术“ 安全、高效、经济、环保、数字化”的要求，在侧重阐述具有普遍性和规律性的轮机维修工艺和技术的基础上，力求突出新工艺、新技术，使先进性和传统性得到了有效的结合。应该说本教材是校企合作的典型成果。 另外，该课程还专门编写了习题集与教学内容配套的实训资料，教材各项目任务均对应有精心选配的针对性强、多角度、多形式的课后练习，为该课程的教学和自学带来了极大的方便。本教材共分六个项目、十九个情景任务，由南通航运职业技术学院施祝斌、杨忠、徐向荣老师和南通明德重工股份有限公司江卫东高级工程师参加编写。全书由施祝斌教授统编定稿，陈豪轮机长(江苏海事局)主审。在本书编写过程中得到了南通航运职业技术学院沈苏海、王琪、邹俊杰老师的大力支持和帮助，在此表示感谢。 由于编者水平有限，书中难免出现疏漏及不足之处，敬请读者批评指正。 　　　编　者 　 　　2007年5月 项目一 船舶柴油机燃烧室部件维修 维修任务一 气缸盖的维修 学习目标 1、了解气缸盖常见的失效形式、部位。 2、重点掌握气缸盖裂纹的部位、产生的原因及其修理 二、学习任务 本项目的主要任务是掌握气缸盖的常见破坏形式及检修方法。 三、背景知识 气缸盖是柴油机的固定件和燃烧室的组成部分。气缸盖上安装着喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀等。筒状活塞式柴油机缸盖上还装有进、排气阀,二冲程直流扫气式柴油机气缸盖上装有排气阀。此外,气缸盖内部有各种气道和冷却水空间。船用柴油机气缸盖的结构形式繁多,随机型而异,但共同特点是结构复杂、孔道较多、壁厚不均。 气缸盖的工作条件极其恶劣。气缸盖底面为触火面,直接与高温、高压燃气接触,承受较高的周期变化的机械负荷与热负荷、燃气腐蚀与冲刷,产生很大的机械应力与热应力。冷却面承受机械应力与腐蚀。气缸盖螺栓预紧力使气缸盖受到压应力,在截面变化处还会产生应力集中。 气缸盖常见的损坏形式有底面和冷却面的裂纹、腐蚀,气阀座面和导套的磨损等。 1、气缸盖的裂纹 （1）部位 气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔的边缘过渡圆角处和孔之间,即有应力集中之处。具体裂纹部位将随机型、结构和材料不同而异。 1）气缸盖底面裂纹 Sulzer老式型柴油机RD、RND气缸盖裂纹大多发生在中央小缸盖底面上喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔四周的过渡圆角处,且沿径向扩展；在大缸盖底面上产生圆周向裂纹,如图1-1-1所示。新式气缸盖多为钻孔冷却,冷却效果好,一般较少产生裂纹。 图1-1-1 气缸盖底面裂纹 a)RD型柴油机小缸盖底面裂纹； b)6ESDZ76/160型柴油机气缸盖裂纹 1、安全阀孔；2、喷油器孔；3、启动阀孔；4、裂纹 船用四冲程柴油机气缸盖底面积小但孔多,气缸盖的强度被严重削弱。所以在进、排气间孔和喷油器孔等孔之间、阀座面上容易产生径向裂纹,且大多自中央喷油器孔向其它阀孔扩展。 2）气缸盖冷却侧裂纹 由于下半部缸盖冷却水侧有环形冷却水道，裂纹多发生在冷却水道的环形筋根部有应力集中处，裂纹沿圆周方向向深度(即向触火面)扩展，乃至裂穿。如图1-1-2所示。 图1-1-2 MAN型柴油机气缸盖裂纹 BW型柴油机气缸盖，是由耐热合金钢制成的整体式结构，其下部呈锥形，可插入气缸套上部的喇