易捷物流现状讲解.pptx

中国石化非油品物流规划思路 非油品业务处 2015年8月10日 2 易捷便利店面临内部效益提升和外部行业竞争的双重压力。便利店的发展，期初依靠门店数量的增加做大营业额。目前门店数量趋于饱和，未来的易捷需要通过提高经营质量做大做强。便利店三个体系中的门店运营管理和采购营销体系已经逐步成熟，而协同高效的供应链体系是我们目前的短板，也将是未来制约易捷做大做强的主要障碍。 物流的重要性从制造业的三个90%定律可以佐证：一个制造企业，纯生产时间只占全部生产流程总时间的10%，而各种物流时间占90%;一件工业产品，生产成本只占10%，而采购与物流成本占90%;一件工业产品，生产利润只占总利润的10%，而物流与销售利润占利润的90%。 一、综述 一、非油品物流面临的挑战 3 一、非油品物流面临的挑战 2. 经营规模传递的库存压力 2.4万座便利店，2020年便利店实现营业额380亿元，按照现有库存周转天数，需要53.4亿的库存支持 亿元 门店存储空间决定的库存水平无法支持380亿的销售目标，必须依靠自有物流体系降低整体库存水平 一、非油品物流面临的挑战 3. 统采规模传递的存储压力 2020年统采比例将达到70%，按照380亿的销售额，统采金额为266亿元。 有效的统采需要物流体系的支持，才能获得较低的采购价格 一、非油品物流面临的挑战 4. 毛利规模要求必须具备供应链话语权 2020年便利店的毛利目标是78亿元，按照380亿的销售额，毛利率是20.5%。 更接近上游的供应链渠道控制，能够获得更高的毛利空间，更低的物流成本 7 一、非油品物流面临的挑战 5. 矛盾如何解决？ 降低库存周转天数 更多的存储空间 接近工厂的供应链渠道控制 配送中心 物流体系 供应链 8 二、非油品物流现状 1. 物流体系建设发展缓慢 非油品的第一个通过型配送中心 于2008年8月8日在浙江启动 2009-2012年的三年共启动了 34个配送中心或中转仓 2012-2013年优化 28个配送中心 2015年新建和改造 改造3个、新建4个 配送中心的建设远远滞后于销售额的增长 9 二、非油品物流现状 2. 仓库面积不足 面积总计11.8万平米 年配送金额45亿 超负荷运转 配送中心面积不足导致作业模式为越库，且拆零量不足，导致 门店库存增加 10 二、非油品物流现状 3. 配送半径较长 28个现运营配送中心支持2.4万家便利店的配送服务，造成配送半径较大，最远的在700公里左右 配送中心 销售额示例：2014年销售数据 导致门店到货周期较长，最小起订量增大，也是导致门店库存较大的原因