加油站安全管理剖析.ppt

第一节　加油站的分级及站址选择 一、加油站的分级 加油站的油罐容量根据业务量确定。油罐容量越大，危险性越大，对周边的建筑物、构筑物的影响程度也越高。加油站油罐容量宜为3—5天的销售量。 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002），汽车加油站分为一、二、三级。 城市中不容许建一级加油站。应使用直埋地下卧式油罐。 加油站的等级 二、加油站站址的选择 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006版）的要求，选址建设加油站，加油站加油机、油罐、通气管与周围建筑物、构筑物、交通线等安全距离以及站内的安全距离均应符合设计规范的要求。主要包括：区域环境、安全间距、地质情况、水电供应等。 三、总平面布置 四个功能区域：加油区、油罐区、营业区、辅助区等。 总体布置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）（2006版）15页第五项的要求。既要满足经营和作业功能的要求，必须符合防火等安全要求。 加油站、加气站的站址应避开人流密集区和重要建筑物，如商业街、文化中心、学校、医院、托儿所、影剧院体育馆等。 站址选择要特别注意地下情况。尽量避开土质较差的地段，避开各种地下管线、电缆等，避开在塌陷地区及泄洪道旁建站，以免增加工程造价和影响加油站安全。 加油站工艺安全要求 加油站卸油工艺 加油站油罐车卸油必须采用密闭卸油方式，其含义包括加油站的油罐必须设置专用进油管道，向下伸至罐内距罐底 0.2 m 处。并采用快速接头连接进行卸油。严禁采用敞口卸油方式。密闭卸油的主要优点是可以减少油品挥发损耗，避免敞口卸油时出现油气沿地面扩散，一是加重对空气的污染，更重要的是极易引起火灾爆炸事故。 汽油属于易挥发油品，而且点火能量很低，从保护环境和节能的角度上讲，汽油油罐车的卸油宜采用密闭油气回收系统，使加油站油罐内的油气在卸油的同时，回收到油罐车内，避免向大气中释放，其意义将十分重大。 加油站的输油管线和通气管线均采用无缝钢管。埋地管线连接应采用焊接方式，若采用法兰连接，多一对法兰就多一处渗漏的可能，多一处隐患。直埋地下油罐的进油管、出油管和通气管均应坡向油罐，其坡度不应小于 2 ‰。加油站的管线应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构筑物。如果一定需要采用管沟敷设，沟内应用干砂或细土填实，以防积聚油气。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。目的是防止油气串通，避免火焰传播。 加油站油罐的设置 （1）汽车加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐，其罐壁的有效厚度不应小于 5 mm。 如果油罐的壁厚小于 5 mm是不能满足埋地强度和需附加的腐蚀裕量要求的。即使不会塌瘪，但罐壁也常常处于临界屈服状态，会加速油罐的自然腐蚀，很不利于油罐的使用寿命和加油站的安全。 （2）汽油、柴油罐应直埋敷设，严禁设在室内或地下室内。油罐的顶部覆土厚度不应小于 0.5 m，油罐的周围厚度不小于 0.3 m 应回填干净的砂子或细土夯石，不得有砖、石块等杂物，以免损坏油罐外防腐层。对油罐直埋有困难的地区，可采用地上覆土，且罐内最高液面低于罐外 4 m 范围内地面的最低标高 0.2 m。 油罐通气管的设置 （1）汽油罐和柴油罐的通气孔应分开设置。 （2）通气管的管径应不小于 DN 50。 （3）通气管的管口应高出地面至少 4 m。沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气立管管口，应高出建筑物的顶面 1.5 m，其与站房门窗的直线距离，不应小于 3.5 m，与站内其他建筑的门窗水平距离，不应小于 5 m LPG 加气站工艺 LPG 加气站由液化石油气汽车罐车运至加气站，大部分工艺是利用槽车上的卸液泵将液化石油气卸入储罐中。当 LPG 汽车加气时，利用储罐中的潜液泵将 LPG 输送至加气机，最后通过 LPG 加气机注入 LPG 汽车，液化石油气比空气密度大，易沉积在地面等低洼地带。并且爆炸极限浓度低，上下限浓度范围宽。发生事故危害性大，且不宜控制。为在紧急事故状态下迅速切断物流，避免液化石油气大量外泄，阻止事态扩大。加气站应设置紧急切断系统。 加油站经营包括储存管理、收发油作业管理，数质量管理、设备管理、财务管理等各项工作，涉及面广，各种因素错综复杂。只有加油（气）站各个环节、各岗位都安全，人人重视安全，才能保证加油（气）站系统安全。 加油站站长（经理）安全职责 加油站副站长(副经理)安全职责 加油站班组长安全职责 加油站安全员安全职责 加油站加油员安全职责 加油站计量员安全职责 加油站记账员安全职责 加油站开票员安全职责 加油站安全教育制度 加油站安全检查制度 消防管理制度 直接作业环节安全监督管理： 用火作业许可证、 临时用电许可证、 进入受限空间作业许可证、 高处作业许可证