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列车运营管理与维护
填空
1、机车乘务制度分为 包乘制 , 轮乘制 和 轮包制 。
2、机车交路按用途分可分为 货车和 客车。
3、机车乘务制度有 包乘制 和 轮乘制 。
4、机车乘务员一次连续工作时间标准,客运列车不得超 8小时,货运列车不得超过 10 小时。
5、机车运用分析方法 分组分析法、平均分析法、对比分析法、动态分析法、因素分析法。
6、机务段的电力机车依据使用情况和状态可分为配属机车、非配属机车、支配机车、非支配机车、运用机车、非运用机车。
7、实行轮乘制的机车乘务员每月应有 1至 2 次 48 至 72 的大休班时间。
8、乘务方式根据交路长度和乘务组连续工作时间标准一般分为驻班制、调休制、立即折返制、中途驻班制、两处驻班制、随乘制。
9、机车的整备作业由地勤作业、机车乘务员作业组成。
10、机车运用分析的主要内容日常分析、定期分析、专题分析。
11、机车整备补砂撤砂装置中砂管距轨面高30—55mm,砂管距离动轮踏面(15—30)mm。
12、电力机车整备作业包括:机车外皮洗刷、给砂、给润滑油、机车检查、自动信号测试 等。
13、列车运行图分为 基本运行图 、 分号运行图 。
14、机车运转制度分为 肩回运转制、 循环运转制。
15、机车交路分类按区段长度分为一般机车交路和 长交路。
16、机车信号 与 监控装置 配合应用是实现列车超速防护的基本制式之一。
17、机车乘务员使用铁路机车行车安全装备前须经过 基本原理 和 操作方法 的培训并考试合格后方可担任机车执乘任务。
18、接发列车时,必须站在《站细》规定的地点,随时注意邻线机车、车辆动态。
19、横越线路时要?“ 一站、二看、三通过 ”?。
20、横越停有基础车辆和列车的线路时,严禁 钻车 。
21、 安全监控设备。对铁路员工操作正确性进行监督,防止在实际运输作业过程中由于人的精力和体力出现不适应而造成行车事故。如防止机车冒进信号的列车自动报警、列车进路监视器等。
22、增强个人安全意识可确保 安全自控 ;增强群体安全意识可实现 安全互控和联控 。
23、制动机的试验方法一般分为五步闸法和八步闸法。
24、机车高压试验主要是指机车在 工 频 25 KV接触网压下进行的升弓试验。
25、高压试验是指在完成了低压试验的基础上进行的。
26、机车低压试验是在机车组装完毕后进行,其目的是检查机车的各电器设备的连接是否正确。
27、在接通库内辅助电源时,还可以试验各辅助机组的工作状态。
28、电力机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平与试验来确定其检修修程和周期,以保证机车安全可靠的运用。
29、控制电子柜功能试验有低压试验、高压试验、库内380V交流试验。
30、漏雨试验是指高压试验完后,在模拟规定降雨量6mm/min的试雨架下进行试验时应开动全部通风机,试雨喷射t=(10)min。
31、管路漏泄和制动机性能试验称为机车空气管路试验。
32、在机车专用标准称重台上进行,称4次求平均的例行试验是称重试验。
33、机车在各项试验项目完成而且合格以后,并且进行试运行考核检查机车的质量,所以机车牵引电机电流能限制在750A,电压能限制在1550V。
34、一般来说电力机车的检查按时间可分为日常检查和定期检查;按检查形式又分为静止检查和动态检查。
35、检查部件底部时,对较高的部件采用直身仰视检查;对较低的部件采用下蹲仰视检查。
36、电力机车静止检查时要遵守自上而下,从内到外,由左到右的检查顺序,这是对乘务员基本功训练的要求。
37、电力机车检查的形式分为日常检查,定期检查,静止检查,动态检查。
38、机车检查的基本方法一般有目视法,锤检法,测量法,耳听,鼻嗅法。
39、电力机车总体包括电气部分、机械部分、空气管路部分三大部分。
40、乘务员出乘前因充分休息,严禁饮酒。
41、机车乘务员一次作业过程是指乘务员从出勤到 退勤 间的牵引列车作业过程。
42、值乘0:00~2:00间开行的车次以及专调、调度机乘务员的待班 制度由各机务段自行制定,但必须保证在待乘室卧床休息不少于 4 h。
43、机车乘务员的基本任务是:正确操作、爱护机车合理运用机车功率,安全正点。
44、不得超越机车限界进行作业,电气化区段严禁攀登机车车辆顶部。
45、距脱轨器。防护信号、车列前10M左右必须停车,多快好省的的完成客货运输及站段调车任务。
46、检查机车时,应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行走安全装备和主变压器、受电弓等进行重点实验检查。
47、发现排风有异状或制动管泄,其压力下降每分钟超过 20 KPA时,通知检车员及时检查处理
48、列车制动机持续一段时间的 保压实验 ,应在实验完毕后,接受制动效能证明书。
49、
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