地铁接触网设备故障应急抢修方案剖析.docx

接触网设备故障应急抢修方案1 事故风险分析1.1 事故类型1.1.1永久性接地：变电所断路器跳闸，重合闸和试送电均不成功，可能是接触网、馈线或变电所馈线电缆接地；绝缘子击穿、折断；隔离开关处于接地状态、引线脱落；跨越接触网的设备搭落在网上；较严重的弓网故障；机车主回路接地等。1.1.2断续接地：变电所断路器跳闸，重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络；接触网与建筑物或非带电部分金属安全距离不够瞬间放电；飘落物挂在接触网带电部分放电；接触线断线但未落地；电力机车受电弓刮坏继续运行等。1.1.3短时接地：变电所断路器跳闸，重合成功，可能是绝缘子闪络后又恢复；电击人或其他飞鸟动物；电力机车刮弓或内部故障等。1.1.4变电所有电而接触网无电：可能是变电所馈线上网电缆烧断或开关引线脱落等。1.2 事故发生的区域1.2.1发生变电所跳闸，电力调度应及时通知设施部生产调度，由设施部生产调度通知相应变电工班安排专业人员现场查看，确定故障地点和故障情况。1.2.2车辆段（场）或正线露天段发生故障，查找时要根据季节、设备所处的外界环境、当时的气候条件，有重点、有针对性地查找，如冬季易发生卡滞、定位偏移、定位坡度不合格等；大雾、雷雨天气易发生绝缘闪络，应重点检查隧道及绝缘子污染严重的场所等；高温、大风天气，应检查地面段软横和简单悬挂区段；吊索、拉线、电缆引线等容易脱落。1.2.3 正线发生故障，抢修作业必须办理请、销点手续，布置好相应的安全措施后，尽快进入轨行区查找故障点。1.2.4 为尽快查找故障，在确认故障区域接触网设备无明显接地点的情况下，按规定通知电调，要求整个供电臂所有电力机车降弓，进行试送电，成功后通知电调。1.3 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1 发生永久性接地，将导致接地点所在供电分区接触网停电，如发生在正线运营时间，将导致至少两个牵混所之间的线路中断行车。1.3.2 发生断续接地，将短时导致接触网短时停电，如发生在正线运营时间，将导致故障区域所属供电分区停电，中断行车。1.3.3 发生短时接地，将短时导致接触网瞬时停电。变电所断路器重合闸成功后将恢复接触网送电。1.3.4 如故障发生在场段的出入车时间，将导致电动客车无法正常进入正线。2 应急工作职责2.1 应急指挥机构应急指挥机构图2.2抢险救援组职责组织确定现场抢险救援工作方案，布置与现场抢险有关的工作。协调各专业抢险队的故障抢险工作，确保现场抢险作业安全。2.3 各专业抢险队职责2.3.1 供电抢险队：在接到故障后，以最快的速度赶到现场，判断处故障点。根据故障设备制定抢修方案，并根据故障情况准备人员、工具、备件全力投入抢险。以最快的速度、最合理的抢险方法，尽快恢复行车。2.3.2 客运处置队：负责配合抢修人员进出作业现场，为抢险人员提供必要的辅助，并在抢险过程中与行调、司机及时联系，并做好行车防护。2.3.3 车辆抢险队：负责根据调度要求，操作接触网抢险作业车，方便接触网抢险人员进行抢险。3 应急处置3.1 事故应急处置程序3.1.1 故障发生后，发现人员将信息报送到OCC维修调度，3.1.2维修调度将相关故障信息通知电力调度，由电力调度判断故障类型，并通知设施部生产调度。3.1.3设施部生产调度收到事故报告后，根据事故的情况通报部门部长、副部长及供电抢险队，按要求及时进行通报。安排好抢险用车，并做好故障跟踪、记录。协调组织好故障抢险人员。3.1.3.1 永久性接地，设施部生产调度通知接触网、变电人员查看各自设备。排除故障后，尽快送电。3.1.3.2 断续接地，设施部生产调度通知接触网人员查看接触网，通知司机查看电动客车状态。排除故障后，尽快送电。3.1.3.3 短时接地，设施部生产调度通知接触网、变电人员查看设备。3.1.3.4 变电所有电而接触网无电，设施部生产调度通知接触网人员查看设备。3.1.4 到达故障现场后：3.1.4.1 首先应迅速调查掌握故障范围及破坏程度，根据故障设备制定抢修方案，全力投入抢修，各类设备故障的抢修方案见5接触网各类设备故障抢修工艺。3.1.4.2 抢修人员与设施部生产调度做好联系，如需要其他部门配合时，由电力调度统筹安排，合理调配客运、司机，使抢修工作迅速顺利地进行。3.1.4.3 故障抢修的全过程，应派专人与电力调度保持不间断的联络和汇报情况，并及时传达贯彻公司各级领导的指示和命令。3.2 现场应急处置措施如接触网故障影响正线行车，根据公司相关规定，由OCC组织好行车，客运处置队组织好客流。3.3 处置电话3.3.1 OCC：维修调度电话：电力调度电话：3.3.2 车辆处置组：车辆部生产调度电话（一号线）、3.3.3 供电抢修队：3.3.3.1 接触网抢修接报电话：（一号线）3.3.3.2