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§11-4 制冷压缩机 分类 离心式 容积式 回转式 螺杆式 滑片式 滚动转子式 涡旋式 活塞式 开启式 半封闭式 全封闭式 往复式制冷压缩机 1、开启式：曲轴伸出机体外，通过传动装置与电动机相连，有轴封 2、半封闭式：压缩机与电动机公用一根主轴，装在同一机体内，机体可拆卸，但用垫片等保持整体密封，无轴封 3、封闭式：压缩机与电动机公用一根主轴，装在一个完全密封的机体内，无轴封。适用于冰箱等小型制冷装置 一、活塞式制冷压缩机 特点： 1）单作用、逆流式、多缸结构，吸、排阀在气缸顶部。较大机型有“假盖”防“液击” 2）容量较大的多缸机设启动卸载和能量调节装置 3）强度R12、R22、R717等多工质通用设计 4）曲轴箱内设滑油加热器 5）开启式压缩机一般用机械轴封 注：逆流式：压缩机吸排气时气流方向相反，现代高速压缩机广泛采用 顺流式：吸排气时气流流向一致，现代高速压缩机已不采用 1、典型结构 8FS10： 1）气流通道 缸体2：两层隔板（下隔板9）分为三腔——排气腔6、吸气腔3、曲轴箱15 余隙高度：0.5～1.5mm 回油均压孔30（下隔板上）：1上气2回油3抽空曲轴箱 安全阀11：排气接管10与吸气腔之间 2）双阀座截止阀 与一般截止阀的差别：阀体上多常接通道4和多用通道11 常接通道：接压力表、压力继电器 多用通道：接压力表、压力继电器；检修压缩机和操作制冷装置时用 截止阀全开，多用通道关闭 退足后再开半圈至一圈，则截止阀、多用、常接通道全开启 3）缸套与气阀组件 吸排气阀皆用环阀 假盖12（排气阀限位器）：缸内压力大于排气腔压力0.3MPa假盖被顶开，防止液击。导圈17导向定位 4）卸载机构 设有油压启阀式卸载机构。有油压时气缸工作，无油压时顶杆顶开吸气阀片，使该缸卸载。 5）运动部件 筒状铝合金活塞 曲轴伸出端设有机械轴封13，以防止冷剂外漏及渗入空气；另一端直接带动一小型滑油泵 6）滑油系统 组成 采用压力润滑。油压差应大于0.1MP，本机型因用油压进行能量调节，油压差为0.15～0.30MPa。 油压调节阀10：调节油压 装放油阀：三通阀 1工作位：曲轴箱与油泵吸口相通 2放油位：曲轴箱与通机外的接管相通 3加油位：外接管与油泵吸口相通 奔油 原因： 氟利昂高压低温易溶于油，启动时箱内压力低，氟利昂大量逸出，油中形成大量泡沫拥出 危害：油泵建立不起油压；严重时产生液击 消除方法：1、启动时关吸入阀，多次瞬时启动 2、环境温度较低时启动前，加热滑油至300C 3、停车时，先关吸入阀抽真空停车，再关排出阀 2、压缩机的能量调节（排气量调节） 一般以吸气压力为感受信号 调节方法： 1）间歇运行法 2）吸气节流法 改变压缩机吸气阀的开度。不经济，适用于调节幅度不大的小型压缩机 3）排气回流法 吸排管之间设旁通阀。最不经济 4）变速调节法 经济性好，但变速困难，且需考虑低速时润滑的可靠性 5）吸气回流法 广泛应用 将部分气缸吸气阀常开，或调节活塞反向运动的相邻气缸间旁通的卸荷孔控制阀的开度。同时可使压缩机卸载启动 电磁式 油压式 气动式 ①油压启阀式卸载机构 起动时实现压缩机空载起动；工作中八缸机实现100%（八缸工作）、75%（六缸工作）50%（四缸工作）的能量调节 ②气动启阀式卸载机构 §11-5 冷凝器和蒸发器 一、冷凝器 功用：气态冷剂冷却、冷凝、过冷。 1、构造 卧式壳管式。端盖内装防蚀锌棒或表面涂防蚀涂层。水腔和冷剂腔 附件： ①安全阀：开启压力≯压缩机设计压力 ②放空气阀：壳体最高处，泄放系统中不凝性气体 ③水室放气旋塞：两端端盖最高处，泄放水侧空气 ④水室泄水旋塞：两端端盖最低处，放水用 ⑤下部空间兼作贮液器时有液位计或液位镜 2、性能 一般Qk=（1.2～1.3）QO 冷却水进出口温差：2～40C Tk=冷却水出口温度＋（3～50C） =冷却水进口温度＋（5～90C） 冷凝器出口冷剂液体有3～50C的过冷度 排气压力过高的原因： ①冷凝器脏污或有空气、水量不足、换热面积过小 ②冷却水进口温度提高 ③压缩机吸入压力增高 二、蒸发器 1、构造 分类 冷却液体的蒸发器 满液式 干式 冷却空气的蒸发器 蒸发盘管 冷风机 （1）冷却液体的蒸发器 用于间接制冷系统 （2）冷却空气的蒸发器 a、蒸发盘管(蛇形管，排管) 构造：管外加肋片 原理：自然对流 b、冷风机 构造：通风机、空气冷却器 原理：强迫对流 优点