空气调节用制冷技术及制冷技术与设备考试题库讲解.doc

《空气调节用制冷技术》+《制冷技术与原理》考试题库 1实现制冷的途径 一是利用天然冷源，二是利用人造冷源。 普通制冷高于:-120C，深度制冷:-120C-20K，低温和超低温:20K以下。 2卡诺循环是指在两个温度不同的定温热源之间进行的理想热力循环。 3制冷系数是指单位耗功量所制取的冷量。 4蒸汽压缩式制冷的理论循环由两个等压过程，一个绝热压缩过程，一个绝热节流过程组成。它与理想制冷循环相比，有以下三个特点。 一，用膨胀阀代替膨胀机 液态制冷剂膨胀功不大，而机件小容易带来较大的摩擦损失，所以为了简化装置以及便于调节进入蒸发器的制冷剂流量，采用膨胀阀代替膨胀机。 二，用干压缩代替湿压缩 低温湿蒸汽与热的汽缸壁之间发生强烈的热交换，特别是与汽缸壁接触的水珠会迅速蒸发，占据气缸有效空间，致使压缩机吸收的制冷剂质量大为减少，制冷量显著下降。 过多的液珠进入气缸后很难立即气化，这样既破坏了压缩机的润滑，又会造成液击，使压缩机遭到破坏。 三，两个传热过程均为等压过程，并且有传热温差。 理想的状况是无温差，但是实际传热中有温差，因为理论上要做到无温差，冷凝器或蒸发器的换热面积需要无限大，这一点我们无法做到，冷凝温度高于冷却剂温度，蒸发温度低于被冷却物温度。制冷系数降低，传热温差越大，制冷系数越低。从技术经济性分析，选择适合传热温差。 5蒸汽式压缩制冷循环的改善 （1）膨胀阀前液态制冷剂再冷却 一，设置再冷却器 二，蒸汽回热循环 （2）回收膨胀功（3）多级压缩制冷循环 6蒸汽压缩式制冷的实际循环 （1）在压缩机中，气体内部和气体与气缸之间的摩擦，以及气体与外部的热交换。 （2）制冷剂流经进排气阀的损失。 （3）制冷剂流经管道，冷凝器和蒸发器等设备时，制冷剂与管壁或者器壁剪得摩擦以及与外界的热交换。 7压缩机的容积效率：压缩机实际的输气量与理论输气量之比。理论输气量只与压缩机的结构参数和转速有关，与制冷剂的工况和种类无关。 8制冷剂是指在制冷装置中进行制冷循环的工作物质。 制冷剂的基本要求 热力学性质（1）制冷效率高（2）压力适中（3）单位容积制冷能力大（4）临界温度高 物理化学性质。（1）与润滑油的互溶性。（2）导热系数，放热系数高。 （3）密度和黏度小。减小摩擦损失和流动阻力。（4）相容性好。对金属无腐蚀。 其他（1）无毒，不燃烧，不爆炸，温室效应小，不破坏大气层，易购廉价。 9制冷剂在标准大气压下的饱和温度称为沸点。一般沸点越低，蒸发压力冷凝压力越高，单位容积质量能力越大。 10泡点是指某组分开始蒸发的温度，露点是指某组分开始冷凝的温度。露点与泡点之差，称为温度滑移。 11载冷剂：空调工程，工业生产和科学实验中，常常需要用制冷装置间接的冷却被冷却物，或者将制冷装置制取的冷量远距离输送，这时候需要有一种中间物质来装载冷量，然后再用这种物质去冷却被冷却物，这种物质就叫做载冷剂。 通常使用水做载冷剂，但是低于0度时不能使用水，我们也经常用盐水。盐水浓度越大密度越大流动阻力越大而且比热减小，输送相同冷量需要增加盐水溶液的流量。 12根据工作原理分为：容积式（靠改变工作腔的容积，将周期性吸入的气体压缩，常使用的有往复活塞式和回转式）制冷压缩机和离心式（依靠离心力作用，连续的将气体压缩，转速高，制冷能力大）制冷压缩机。 13活塞式压缩机制冷能力的控制 （1）节流法：靠节流降低吸气压力，减小制冷剂质量流量，以调节制冷能力。 （2）旁通法：将部分排气返回吸气管，以减小压缩机的制冷能力。 （3）卸载法：将某气缸的吸气阀保持开启，让该缸处于不工作状态。 （4）调速法：改变压缩机转数，以调节压缩机制冷能力。 多缸活塞式压缩机多采用卸载法调节压缩机的制冷能力，采用卸载法还可以降低启动负荷，减小启动转矩。油压启阀卸载装置包含顶杆启阀机构，油压推杆机构。 14影响活塞式制冷机实际工作过程的因素主要是：气缸的余隙容积，进排气阀阻力，吸气过程气体被加热程度和漏气四个方面。 15制冷压缩机的工作特性主要有两点：压缩机的制冷量和压缩机的耗功量。这两点除与压缩机的类型，结构形式，尺寸以及加工质量等有关外，主要取决于运行工况。 影响压缩机制冷量的主要因素是蒸发温度和冷凝温度。而蒸发温度影响更大。 16单位质量制冷剂的理论耗功量与实际耗功量之比称为指示效率。 17实际制冷系数又称为性能系数，用COP表示，单位为KW每KW。 18余量附加系数：1.1-1.15 19评价压缩机消耗能量的指标有两个： （1）制冷压缩机的性能系数COP，即单位轴功率的制冷量。 （2）制冷压缩机的能效比EER，考虑驱动电机的效率队制冷压缩机能耗的影响。th理论值，i指指示效率，m指摩擦效率，d指传动效率，e指电动机效率。 20离心式制冷压缩机的优点 （1）制冷能力大，大型离心式制冷压缩机的效率