提高隧道初支拱架连接板的密贴性概要.ppt

中铁四局集团宝兰11标一工区 中铁四局集团宝兰11标一工区 QC成果报告 小组名称：中铁四局四公司宝兰一工区隧道施工QC小组 小组类型：现场攻关型 成果发表：余水明 一、工程概况 宝兰客专11标一工区管段位于甘肃省定西市，地处黄土高原，管段内线路全长4615m。工区需施工隧道1.5座，隧道长度占工区线路长度的95.7%，共长4415m，需安装拱架7105榀。 地质方面主要由砂质黄土、黏质黄土、强风化泥岩夹细砂及细圆砾土组成。 其隧道施工特点具有严重的湿陷性，开挖断面大，黄土陷穴发育，围岩变形大、对于初支结构的施做质量要求极高。 二、小组概况 小组成立于2014年9月14日，由11人组成。 三、选题理由 1、小组成员对南二十里铺隧道进口DK933+100～+160段100榀初支拱架安装质量进行了调查分析 四、现状调查 五、目标设定 目标设定：将100榀拱架内不密贴连接板个数控制在27个以内。 可行性分析： 项目部领导的高度重视、大力支持 合理的施工技术措施 小组成员以前的施工经验 六、原因分析 根据现状调查饼分图，反映的隧道初支拱架连接板不密贴的两个问题，绘制两幅鱼刺图进行原因分析： 七、要因确认 要因确认一：工艺培训不足 确认人员：余水明、李章梁 确认时间：2014年9月26日 确认内容：工艺培训及考核情况 确认方式：查阅资料 确认标准：公司下发的岗前培训要求以及考核合格率达到90%以上 查阅了对操作工人的培训及考核记录，均满足施工要求 要因确认二：施工人员责任心不强 确认人员：刘扬、王思亮 确认时间：2014年9月26日 确认内容：施工人员工作态度是否端正 确认方式：现场考察 确认标准：经理部安全、质量考核办法 管理人员经常对施工人员进行思想教育，纠正不良施工态度，定期进行考核，满足施工要求。 要因确认四：开挖设备不符合要求 确认人员：余水明、康建忠 确认时间：2014年9月28日 确认内容：挖掘机挖斗是否能破坏连接板 确认方式：现场考察 确认标准：拱架、连接板完好 传统开挖方法无法对拱脚周边50cm范围内的土体进行开挖，稍有不慎，便将已安装的拱架连接板碰撞脱落、变形甚至造成拱架扭曲。 要因确认五：工字钢堆码混乱 确认人员：吴胜、商学文 确认时间：2014年9月26日确认内容：工字钢堆码情况 确认方式：现场确认 确认标准：物资部物资管理办法 现场工字钢原材料存放在拱架加工厂，底部支垫3处，上部堆码整齐，没有变形现象。 要因确认六：拱架运输途中变形 确认人员：商学文 确认时间：2014年9月26日 确认内容：拱架运输到加工场时是否有变形 确认方式：现场确认 确认标准：物资部物资管理办法 经过小组成员调查，工字钢在运输过程中，摆放整齐，且用钢丝绳固定，不存在运输途中变形现象。 确认人员：杨新开 确认时间：2014年9月28日 确认内容：拱脚底部开挖方式 确认方式：现场确认 确认标准：规范要求拱脚30cm范围内采用人工开挖 拱脚连接板底部30cm范围内围岩采用人工进行开挖，对连接板没有破坏影响。 确认人员：王思亮、刘扬 确认时间：2014年9月27日 确认内容：油缸是否回缩 确认方式：现场确认 确认标准：油缸回缩量不得大于3mm 千斤顶长期处于受压状态，出现了液压油渗漏，造成千斤顶油缸回缩达到5