发动机系统说明书剖析.ppt

发动机系统说明书 （三）、燃油滤清器 1.概述： 燃油油水分离器（即预滤器）一般采用发动机厂家自带产品保证达到发动机燃油流量、滤清精度、效率、压差等方面的要求，或者根据发动机厂家对油水分离器过滤方面的要求采用能够配套具有欧三油水分离器生产能力并通过国家实验基地实验的厂家进行生产制作。燃油精滤器一律采用发动机厂家自带产品，从而保证燃油到达发动机时能够满足发动机对燃油品质的要求，以达到发动机燃油系统工作的稳定性，可靠性，寿命长久性，输油泵全部由发动机厂家提供以完全满足匹配发动机的压力要求。 2 具体特点如下： 2.1 用螺栓和弹簧垫及平垫圈将滤清器固定在柴油机支架上，注意：两安装孔受力均匀。 2.2将油管与滤座油道孔连接，注意密封不渗漏。用手按动手动泵，使滤罐内充满燃油。 2.3油水传感器报警时及时排水。排水时，用手松开排水阀，水会排出，直到有油滴落，旋紧排水阀。注意排水阀排水时不要卸掉排水阀，旋到水能排出即可。 2.4滤罐使用200-400小时更换。更换时用专用扳手将滤罐拆掉，新滤罐密封垫圈均匀涂抹润滑油，用扳手旋紧（密封垫圈与滤座平面接触后再旋紧3/4-1圈即可）。为防止环境污染，旧滤罐放在专用回收箱内。 2.5滤清器对柴油机非常重要，请选用原厂纯正产品。 （四） 特殊装置——燃油系统 加热 针对寒冷地区或者冬季，温度太低，柴油随着温度的降低会产生石蜡结晶，此时，柴油会变得浑浊，黏度增大，流动性、雾化效果变差，燃烧不完全，耗油增加， 排放烟雾增大。情况严重时，柴油中析出的固体石蜡，会造成各部位滤网堵塞，燃料供给减少甚至停止，致使发动机熄火。即使采用同标号的柴油也改变不了其低温流动性变差的事实，况且从经济性考虑提高标号对于使用方面的成本会大大增加，因此我公司配置了一套对柴油加热的装置，该装置原理是以车辆自备蓄电池为电源，车辆在冬季或低温环境中启动时，通电8到15秒之内，使凝结在柴油路里的柴油解冻，保证发动机冷启动时供油畅通。 发热元件采用热敏陶瓷，具有恒温、限流等特性，用它做发热体，具有寿命长、安全、无明火、升温迅速、受电流电压波动影响极小的优点。通过使用这套加热装置，其使用价值体现在以下方面1，节能降耗；2，延长柴油机寿命；3，安全可靠；4，使用寿命长。 二 、新能源——天然气供给系统概述 2.1 天然气汽车的基本专用装置有：储气瓶、高压管线、管路接头、气压表、 显示器、手动截止阀、高压电磁阀、过滤器、过流保护阀、减压调节器、低压软管、循环水管、空气燃料混合器（燃料喷射器）、发动机控制系统等。 2.2 CNG汽车燃气系统工作原理：CNG汽车气瓶中的天然气在ECM或燃料转换系统的控制下，将天然气供给减压调节器，减压调节器可把高压天然气降至系统所需要的压力，由减压调节器流出的天然气进入空气/燃料混合器，混合器按发动机控制系统的要求吸入气流，以优化汽车的驾驶性能、燃料燃烧及排放性能。 2.3 天然气汽车优点： 1） 天然气汽车比汽油柴油汽车更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽柴油,天然气的热值较高，同时从热能含量上看，1立方米的天然气相当干1.13升汽油的当量。 2） 天然气的辛烷值高于110，抗爆性能优于汽油，发动机燃用天然气时可以采用较高的压缩比,机油更换时间大大延长，不必经常更换火花塞，与燃用柴油(汽油)相比，可节约50%以上的维修费用。此外，发动机运转平稳，噪声小(比汽油机低40%)，发动机使用寿命为汽油车的3倍。 3）天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合气均匀，燃烧比较完全，从而可大大降低CO、HC和NOx的排放，同时也改善了颗粒排放。燃用天然气与汽油相比，CO可降低70%，NOx和非甲烷类可降低80%，CO2可降低30%，HC可降低70%。 4）操作方便，技术成熟。 5）天然气全球储量丰富，开采运输方便，价格比汽油、柴油便宜。 6）天然气发动机的热效率较高，特别在直喷式柴油机上用天然气进行单燃料运行时，在高负荷运行中与柴油机的热效率不相上下。 2.4 天然气汽车比使用汽油更安全 1）天然气是一种高燃点的低密度气体，天然气的燃点和爆炸极限都比汽油高，在相同的温度条件下不易发生失火和爆炸（天然气燃点为650度，汽油为430度）。 2）甲烷是一种非常轻的气态物质，天然气的密度远远小于空气，如天然气泄漏会迅速扩散到空气中，不易聚集着火。 3）国内生产气瓶的高压容器厂是经过了特批，各种测试安全可靠。气瓶有安全保障措施，当气瓶温度或压力超过标准时，会自动泄压确保安全。 4）其他车用专用装置都经过严格的测试检验并设有保护措施，确保使用过程中的安全。 2.5 天然气汽车缺点 1）天然气汽车相较与汽油和柴油车成本较高。 2）天然气密度低，不如汽油和柴油容易贮存，天然气用于车用气时，