铁路信号基础2概要.ppt

第二章 铁路信号 第一节 铁路信号概述 一、铁路信号含义 铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用） 铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包括地面固定信号和机车固定信号。平时说的信号一半专指固定信号。 二、禁止信号和进行信号 禁止信号（要求停车的信号）；（进行信号）注意或减速运行的以及准许按规定速度运行的 我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿其中红（停车）；绿（按规定速度运行）；黄（注意或减速运行） 三、固定信号的分类 1、按设置部位分为：地面信号（设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口）；机车信号（设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用） 2、按信号机的构造分为：色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机）；臂板信号机（已经淘汰） 3、按用途分为：信号机（用来防护站内进路、防护区间、防护危险地点，具有严格的防护意义）；信号表示器（对行车人员传达行车或调车意图，或对某些补充说明所用的器具，没有防护意义。） 4、按地位分为：主体信号机（能够独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的。 5、按停车信号的显示意义分为：绝对信号（显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）；容许信号（列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。 6、按安装方式分为：高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等）、矮柱（侧线出站、站内调车信号桥、信号托架：地形特殊） 色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。组合式色灯信号机时为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。 第二节 色灯信号机 一、透镜式色灯信号机 1、透镜式色灯信号机的种类有：高柱（安装在钢筋混凝土信号机柱上，机柱、机构、托架、梯子组成）、矮柱（安装在信号机水泥基础上）单机构（单显示、双显示、三显示）、双机构（四显示、五显示，还可以带引导信号、容许信号机构、和进路表示器）。 2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由：灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示）、背板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件）等组成 3、信号机机构的含义：以XSG—HL为例：X（信号机构）、S（色灯）、G（高柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B（白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯） 4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行射出，光线集中，照射远。 第三节 信号光源 二、信号点灯和灯丝转换装置 一般由信号变压器和灯丝转换继电器组成，现在出现了将点灯和灯丝转换结合为一体的XDZ型多功能信号点灯装置和DDXL—34型点灯单元 1、信号变压器：220v——12v 2、XDZ型多功能信号点灯装置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转换结合成为一体，取代了变压器和灯丝转换继电器。采用软启动方式，延长灯泡使用寿命 3、DDXL—34型点灯单元：点灯变压器采用防雷装置，灯丝继电器采用JZSJC型。 第四节 信号机的设置 二、信号机的设置位置 1、进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。 2、出站信号机 作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。 防止侧面冲突。 3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。 设置：车场的转场处。 4、通过信号机 作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区； 设置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设。 5、遮断信号机 作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。 设置：距离防护地点大于50m处。采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。 6、预告信号机 作用：预告进站等主体信号机的显示。 设置：遮断信号机，非自动闭塞区段的进站信号机。与主体信号机距离大于800m 。 7、调车信号机 三、信号表示器的设置 1、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向。 2、发车表示器：反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转