右岸边坡开挖支护施工方案剖析.doc

1概述 1.1合同工作范围及主要工程量土石方挖工程主要包括316国道改线路面至高程175.0m（水上）之间右坝肩边坡、右坝肩上游边坡、右坝肩下游边坡开挖； 土石方开挖主要工程量：土方明挖m3，石方明挖 m3；支护主要工程量为喷砼54797 m2，各类锚杆10087根，排水孔3046根。开挖工程量详见表1-1。 表 土石方开挖主要工程量表18308 C20，厚5~10cm 6 排水孔 根 841 Φ56、L=4~6m 7 锚杆 根 3165 锚杆Φ25～Φ32，L=3～12m48 锚桩3Φ32，L=21m 1.2施工条件1.2.1工程地质条件 右岸坝肩岸坡自然坡度30°～40°，坡面较平顺。局部有少量坡残积物，厚度1m～2m，G316公路以下分布厚2m～3m的人工堆积碎块石；出露基岩岩性为石英绢云母千枚岩，属较软岩或软岩。岩体强风化厚度5m～18m，弱风化厚度3m～21m。岩层走向290°～300°，整体倾向NE，倾角一般40°～65°，顺层揉褶发育，岸坡为斜交顺向坡。发育规模较大的F25、F30断层；发育三组裂隙，裂隙多闭合、无充填或充填石英脉。弱风化岩体基本质量为或级，微风化～新鲜岩体基本质量为级。 高程190m～220m分布号滑坡体，厚度7m～10m，高程230m～245m分布滑坡体，高程210m～225m分布号松动岩体，均规模较小。 主要存在：强风化边坡和局部顺向坡稳定性较差及软岩抗冲刷能力差等工程地质问题。 1.2.2交通条件 工程对外交通以公路为主，右岸现有316国道和襄渝铁路经过。白河县城现有公路可直达湖北十堰、竹溪、郧西及陕西旬阳、安康，在白河县城下游16km的羊尾镇，郧西汉江大桥联系左右岸。沿线公路均为省道、国道，山区三级、二级公路标准。 襄渝铁路距工程较近的站有麻虎、白河、胡家营、十堰等站，其中十堰站装卸场地较大，运输方便，可供铁路物资卸车中转，其余站点不满足本工程大宗物资装卸条件。 外来物资均可通过公路、铁路运抵工地，工程对外交通条件便利。 右岸316国道改线施工、跨江公路桥引线和桥台施工期间与本标段向柏家沟渣场出渣工期重叠，存在施工及交通干扰。 1.3开挖控制性工期 岸开挖与支护与喷锚支护工程必须在2011年10月底完工。施工的重点难点及对策 1.4.1、施工期G316国道G316国道从本标施工区通过，是安康至白河主要的公路交通通道，施工中需要统筹安排、加强管理，确保G316国道的安全畅通。 2、保证G316国道交通的安全畅通管理措施 为了保证G316国道交通的安全畅通，我们采取以下管理措施： （1）运渣途中撒落在G316国道的石渣及时清理。 （2）对柏家沟渣场的道路进行合理规划，减少车辆在316国道的停留时间，降低道路的通行压力。 （3）在监理工程师批准的时间内进行爆破作业，石方爆破时安全员作好爆破警戒，316国道需暂停交通，爆破后应及时处理边坡面的危石、浮石，处理完成并确认安全后方可通行。 （4）施工中我将安排专人协助有关部门负责G316国道在施工区路段的交通管理和协调，现场及时处理发生的问题，确保G316国道交通的安全畅通。 （5）为确保施工区道路整洁、畅通，在施工期间配备专门的道路维护施工队伍和一定数量的专用机械设备对本标各条道路进行维护。施工中及时疏通公路沿线排水沟，检查公路沿线边坡稳定性，对危险和事故隐患路段进行整修。 3、在管理方面：项目安排专人负责右岸对外协调工作，及时与地方公路管理单位联系，协助监理或业主及时处理右岸施工交通干扰问题。爆破振动和安全控制 1、开工初期，我公司根据以往其他工程的爆破经验，结合现场爆破试验和施工不断优化爆破参数和爆破网络，通过控制爆破单响药量和最小抵抗线确保爆破振速和飞石距离，并通过临空面的选择有效控制爆破方向，采用多段微差起爆、适当降低单耗药量和最大单响药量、选择合适的微差间隔时间和起爆方式，保证封堵长度和质量等措施，满足施工安全等的要求，保证316国道及附近村民的安全。 2、爆破设计完成并经监理审批后方可实施。 3、对于距离建筑物和居民区较近的爆破区域采用草袋或柔性防护网覆盖的方式控制爆破飞石。同时对于爆破飞石采取如下的技术控制措施： （1）堵塞长度不小于最小抵抗线，采用良好的堵塞材料，合理布孔，合理的起爆顺序，以避免夹制而冲孔，为防止冲孔携带飞石，应将孔口的浮石清除。 （2）找出软弱带和空隙，采取间隔装药或弱装药的方法，尤其是对第一排孔，有空隙和软弱带的部位，严禁使用散装炸药。 （3）严格按设计抵抗线，装药结构施工，减少集中装药，控制起爆方向。 （4）采用毫秒微差爆破技术，合理设计起爆次序与间隔时间来减少飞石。 4、对于预留边坡采用预裂控制爆破技术，减少对预留岩体的爆破振动影响。对于预裂爆破质量的控制主要从爆破