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历年参考策划 活动前言 随着南航公司的发展壮大，资源力量越来越强，伴随着网络新媒体的逐发展，南航公司增强在新媒体上品牌的知名度和影响力，并通过公司的公益事业，凸显出社会责任感，在我们所做的营销推广上塑造我们的品牌形象，传递我们的企业文化。 活动背景 在很多人的印象中，留守儿童是一个听起来心情很沉重的一个话题，但是我相信每个留守儿童的家庭里面存在的不只是贫困带来的沉重悲伤，不只是亲人远隔他方的无奈忧愁，还有的是在距离产生的期盼与喜乐远在他方的父母想象到自己未学步的孩子正慢慢的一步一步的往前小踏步的时候，会在心中兴奋激动着为这个小孩子高兴，并附带着欣喜的期盼，留守在家的儿童也有可能把自己好奇探索的事物，小心翼翼的保存，期待着与归家的父母一起分享。 在南航的寒假过年之际，通过这些帮助留守儿童与父母团聚的温馨有爱场面，其实就已经冲淡了父母在外的辛劳，冲淡了孩子在家缺乏抚慰的无安全感留守儿童不一定是沉重的，也可以是快乐的 在过年期间红红火火的过了个好年，南航有好回忆，留守儿童家庭也有好回忆，公益的并不一定是帮别人摆脱困境，而是传递我们的快乐，快乐共享，才能真正的抚慰那些需要帮助的留守儿童媒体们在传播留守儿童的方向时总是侧重于用贫困的重担以及气氛的沉重来渲染留守儿童的状态，以及突出他们的困难，但是人生必定有苦有欢，这种欢苦有的可能会矛盾，如一对父母在不能看到他们的小孩初始能站能走的过程可能会有一点遗憾以及伤悲愧疚，但是又伴随着一种自豪与成就感！又如一个孩子在没有父母在身边的生活中的时候，可能微微的一点喜悦不能及时的与父母分享，其中会有失落会有委屈，但是可能会在心中偷偷的想象着父母知道了他的喜悦暗暗为自己高兴自豪。又或者会因为小小年纪就担当起照顾家中重病的爷爷或者奶奶而偶尔被邻里赞扬而充满自豪感 我们策划书的是微公益，乐公益，欢乐南航！ 南航波特五力及SWOT分析 南航的替代品的威胁 目前我国运输方式主要有铁路运输、公路运输、航空运输、水运和管道运输等五种。航空运输的替代品主要是铁路和公路运输，在市场总需求一定的情况下，三种运输方式所占的份额会随产品价格、供应量和质量的改变而改变。据统计表明，在400公里以内的短途运输中，公路较铁路和空运更具优势；在400公里－800公里的中程运输中，铁路最具竞争力；而对于800公里以上的长途运输尤其是旅客运输，空运最有吸引力。通常，旅客决定选用何种运输方式基于对安全性、舒适性、时间性和经济性的综合考虑，航空运输的快速和舒适的特点越来越为铁路提速和开通旅游列车等所代替。国家近些年为拉动内需而投资基础设施建设用于交通行业基础建设的投资主要用于公路和铁路，增加了高速公路的通车里程，提升了铁路的运行环境和运输档次。迅速形成了生产力和消费市场。 目前中国已进入高速铁路建设高峰期，铁道部规划的四纵四横客运专线网络全长达到12000公里，建成后将成为世界上最大的高速铁路网络，将对我国民航运输市场造成极大影响。我们依据模型对高铁开通对中国部分大型机场的影响进行了预测，预计全部高铁开通后分流航空业至少15%-20%的客流。这对国内航空业是一个重大利空，特别是目前主要运营国内客运的机场和航空公司，将受到更加严重的影响。特别是对于目前的区域枢纽机场而言，如果能够成功建设综合交通枢纽，完全有可能依靠便捷的空铁联运，从周边地区，甚至三大国际枢纽手中争得部分客流高速铁路的发展，对于中国航空业是挑战，但也带来了改变现状，实现更大发展的机遇，结果最终如何，将取得于各方对于变化的应对措施。 南航买方的讨价还价能力 买方的竞争手段是压低价格，要求较高的服务品质和更多的服务项目，并且从竞争者彼此对立的状态中获利，所有这些都是以产业利润下降为代价的。就中国目前整体航空市场来看，已完成了由卖方市场向买方市场转化的过程，单个旅客或货主虽然缺乏与航空公司讨价还价的能力。但由于航空公司间竞争激烈，旅客或货主仍有可能利用各公司间价差进行讨价还价，值得注意的是部分大旅行社和代理商因为掌握大量客货源而提高了讨价还价的能力。而小部分代理利用对航空公司内部信息的了解与航空公司进一步讨价还价，这都造成了航空公司经营成本的上升，因此航空公司在销售中对客户群的选择应视为公司重要战略决策，有针对性地选择和培养那部分讨价还价能力弱的客户和代理人；同时，有关航空公司在相关市场的合作和协调变得十分及时和必要 南航供方的讨价还价能力 航空公司的供方主要是航油，航材的供应商和机场设施供应者。以航油为例，中国航空油料公司是一个行政性的部门，从事垄断经营。中国民航每年需要航空煤油300万吨，其中国产200万吨，进口100万吨。油料公司购买国产航油成本约2220元／吨，加上服务成本后的卖价约为2600元／吨。而在新加坡市场上，每吨航油报价约210