巴达高速三级策划案.doc

巴达高速三级策划 巴达高速公路BD05五合同段 项 目 策 划 书 一、项目策划的依据 1、项目招标、投标文件及补充规定等资料。 2、与业主签订的施工合同。 3、初步设计文件。 4、公司现有资源情况。 5、施工现场踏勘、调查取得的资料。 6、适用的法律法规、标准、规范等。 7、公司有关的管理办法、规定等。 8、公司主管领导决策文件。 二、工程概况 （一）工程简介 巴中至达州高速公路是《四川省高速公路网规划》中兰州—广元—巴中—达州—万州东西横线的组成路段，是我国本部省区和我省东北部地区与华中、华东地区相互连接的便捷通道，同时，该横线高速公路先后与纵向布局的京昆、汉中至巴中至成都、包茂3条高速公路相交，可实现多条高速公路之间的相互转换和联系，并与国家高速公路网相接，对完善四川省和区域高速公路网、发挥高速公路网络规模效益具有重要意义。本项目位于四川省北部地区大巴山南麓的巴中市和达州市境内。全长约110.143 km。 本合同段起讫里程为K29+340～K36+440，路线全长7.10km。线路起于巴中县水宁寺镇K29+340，经沿202省道横跨刘家河，途经平昌县驷马镇当先村一、二社，跨高坑河及202省道进入驷马互通立交，然后横跨龙咀河经葫芦嘴隧道及庙梁咀大桥，跨驷马镇桃园村拱桥河，进入驷马镇居委会村穿驷马隧道，止于驷马隧道出口端路基K36+440处。 本合同段线路覆盖四川省巴中市巴中县水宁寺镇天宫村（K29+340～K29+800）） m3，弃方131507m3；排水工程圬工22329.5 m3，其中浆砌片石10570.5 m3，片石排水沟11759 m3；防护工程浆砌圬工18479.7 m3。 2、桥涵工程 大桥7座2902延米，驷马互通立交1处（大桥2座695m，跨线中桥1座36m，匝道桥4座531.93延米），分离式立交1座99米，斜腿钢构人行天桥1座51米，共有桥梁桩基370根，4977延米，墩柱（台）371个，预制梁781片，现浇箱梁250延米，钢筋砼盖板涵10座353.75延米。 3、隧道工程 隧道两座，葫芦咀双连拱隧道1座，长268米；驷马隧道左线长656米，右线长652米。 4、主要工程数量（见表1） 表1 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 路基工程 挖方 m3 744249 其中挖土方92158m3，挖石方652091m3 填方 m3 652895 利用土方52920m3，利用软石方559822m3，透水性材料回填40153 m3 排水工程 m3 22329.5 其中浆砌片石10570.5 m3，片石排水沟11759 m3 防护工程 m3 18479.7 浆砌片石18479.7 m3 2 桥梁工程 大桥 m/座 3815/9 砼圬工 m3 112145 钢材 吨 14595 40mT梁 片 453 30mT梁 片 328 现浇连续箱梁 m 250 桩基础 根 370 m 4977 3 隧道工程 葫芦嘴隧道、驷马隧道 m 1844（单洞总长） 其中Ⅲ级围岩750m,Ⅳ级围岩580m，Ⅴ级围岩514m 砼圬工 m3 52555 4 涵洞工程 钢筋砼盖板涵 m/座 353.75/10 三、项目管理目标 （一）工期目标 招标文件工期要求20个月，根据我公司的综合施工实力结合现场实际情况，本项目计划开工日期为2010年4月1日（具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准），竣工日期2011年9月1日，总工期17个月，较合同工期提前3个月（工期提前率15%）完成施工任务。 （二）职业健康及安全目标 无员工因工患职业病，无员工因工或非因工死亡及重伤事故；无生产安全一般事故；无劳务因工或非因工死亡事故，劳务因工或非因工重伤事故控制在0.5‰以内；无机械设备、火灾和爆炸等造成的事故；无重大交通、设备、管网缆线、消防等责任事故；年轻伤率控制在3‰以内。 （三）质量目标 符合合同、规范及设计要求，单位工程合格率100％；积极开展QC活动，创省部级以上优秀QC成果至少2项；杜绝工程质量事故，减少质量通病，无主业发文通报、文电告急、黄牌警告事件。 （四）成本管理及效益目标 抓好三项招标工作，落实《外部劳务招标管理办法》，确保劳务分包降低率达到预算价的22%以上；落实《设备物资采购招标管理办法》，确保设备物资采购节约率达到2%以上。抓好变更理赔工作，及时收集整理变更理赔原始资料，加强与监理单位、设计单位及业主的沟通与协调，确保变更理赔收益达到合同总价的8%。做好施工方案优化工作，确保出图后的再优化率达到7%以上。完成公司评估指标，并按照施工投资计划按时上交。 （五）环保、水保目标 切实做好本工程的环境保护工作，严格执行国