杜邦接车员培训浅析.ppt

定 义：漆膜表面混浊无 光（银粉聚于一团）。 成 因：铝片（银粉）离位， 原因为： 不正确的喷漆粘度、喷涂方法、静止时间或喷房温度。 不正确的喷枪喷咀（口径），喷涂压力。 不合适的稀释剂。 预防方法：利用粘度杯和调漆尺准确地调整喷涂粘度。 喷涂时保持喷枪与喷涂表面平行。 选用合适的喷枪与喷咀（口径）。 选用制造商推荐的稀释剂。 依照制造商提供的技术资料所建议的施工方法。 补救方法：在清漆干燥后加以打磨和重新喷涂。 涂上厚膜或清漆前，先涂上薄覆盖层。 聚 银 （起云、斑点） 油漆毛病与解决方法 裸金属 镀锌层 底 漆 原子灰 打磨后的原子灰 中间漆 指示层 一道色漆 二道色漆 打磨后中间漆 高浓度清漆 摆放标准喷涂工序样板 汽车修补标准喷涂工序 汽车修补标准喷涂工序 评估损坏程度 和涂层类型 遮蔽/保护/ 清洁 打磨需修补的位置,打磨面积尽可能的减小 清洁及除尘 混合填补腻子 打磨腻子 检查有必要重复腻子工序 清洁/除尘/反向遮蔽 裸露金属的区域喷涂底漆 喷涂中涂底漆及喷涂打磨指示层 混合颜色 干燥及打磨中涂底漆 核对颜色 喷涂底色漆 喷涂清漆 烘 干 冷却 打磨抛光 清洁/质检/ 交车 （3）质保计划及服务体系 为什么价格较高? 鉴定颜色 混合颜色 喷涂色板 色板与车身进行比较 驳口喷涂 块修补 微调 颜色的确定 调配 色差现象及原因 汽车制造厂 涂料生产商 环境气候 汽车制造厂 多家供应商 出厂前的修补 生产年份不同 需要人工喷涂的部件 不同国家使用不同的生产设备 目前原装线上使用的涂料为水性涂料 色差现象及原因 涂料生产商 批号不同 多家供应商 标准板 A板-浅 B板-深 C板-绿 D板-紫 色差现象及原因 涂料生产商 批号不同 多家供应商 A板-浅 B板-深 C板-绿 D板-紫 标准板 色差现象及原因 环境及气侯因素 洗车、打腊使用强侵蚀的汽车清洁剂 紫外线、酸雨及湿度 工业区停放与行驶 色差现象及原因 D65 光源 光源变色现象 钠 灯 钠光灯 日光灯 光源影响颜色效果 光源变色现象 颜色与喷涂之间的关系 驳口喷涂(点修补) 银粉漆，珍珠漆的修补，要使修补之处同原来漆膜100%一样几乎是不可能的事情，因为喷涂过程中很多人为因素和环境因素都会导致颜色的差异，所以在维修厂因这类颜色问题而产生返工的机率最高。这样有时候喷漆师傅必须使用一些喷涂方面的技巧来进行修补，令人的眼睛察觉不出它的差异，我们将这种做法称之为“驳口喷涂技术”。? 点修补驳口 驳口喷涂的优势: 更高的颜色的吻合度 减少打磨时间 减少新旧清漆面附着力风险 减少返工风险 需要使用更多的清漆吗? 需要用更多的色漆吗? 更小的遮蔽范围 更短的修补时间 为什么要进行驳口喷涂？ 驳口喷涂的缺点? 驳口类型 决定修补驳口类型的因素 复合驳口 因 素 块驳口 点驳口 损伤位置—边角 根据颜色 易调的颜色 根据位置 根据位置 难调的颜色 根据位置 漆工的技巧好 根据位置 漆工的技术一般 根据位置 损伤位置---中间 X X 色漆在临近工件表面进行过渡 当调配颜色没有把握时都可进行“驳口喷涂”，一些容易因喷涂方法而产生颜色差异的颜色。如浅银，香槟金，三工序珍珠等。 颜色（供参考） 当损坏面积在工件附近有同平面颜色参照时，可选择块修补。 当损坏面积在工件的边角和没有同平面颜色参照的位置时，可选择点修补。 如何确定该工件喷涂类型 略高（但基本上没有返工风险） 低 成 本： 色漆只在同一工件需修补位置喷涂及过渡 方 法 块驳口修补技术 点驳口修补技术 驳口喷涂技术分为点驳口修补和块驳口修补 驳口喷涂(点修补) 缺陷点 缺陷块 缺陷点与块修补 车身的损伤可能在边角或在中间，但不表示就可以只喷涂该点/块。 点修补 块修补 点/块修补:必须根椐车身的颜色和位置而确定，并要确保 颜色和纹理的一致性，并保证不出现色差、附着力等缺陷。 缺陷点与块修补 复合驳口 点驳口 块驳口 驳口修补类型分类 必须修补的位置 复合驳口 驳口修补类型分类--复合驳口 底色漆喷涂区域 驳口 驳口修补类型分类---驳口 第一层清漆与底色漆的范围一致 第二层清漆做整快喷涂 复合驳口 驳口修补类型分类--复合驳口 需要修补的位置 块驳口 驳口修补类型分类--块驳口 色漆驳口在门区域内喷涂的晕色范围. 块驳口 驳口修补类型分类--块驳口 清漆的喷涂区域 块修补 驳口修补类型分类--块驳口 Spot repair 待修补位置