涵洞施工方案(一处编)讲解.doc

乐广高速公路T10标 涵洞施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁隧道集团有限公司 乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部 二0一0年八月 第一章 工程概况 3 一、设计概况 3 二、工程地质条件 3 第二章 总体施工思路及施工进度安排 4 第三章 施工方法、施工工艺 5 一、施工准备 5 二、基坑开挖 5 三、模板工程 5 四、钢筋工程 6 五、混凝土工程 6 六、砌体工程 7 七、盖板工程 8 第四章 资源配置计划 10 一、劳动力配置计划 10 二、机械配置计划 10 三、材料组织及供应 10 第五章 保证措施 12 一、质量保证措施 12 二、安全保证措施 12 三、环境保护保证措施 13 工程概况 一、设计概况 本段根据当地水文条件和周边环境，设计道钢筋混凝土盖板涵洞和道钢筋混凝土行车通道，分别是： K87+765钢筋混凝土盖板涵 14×3 交角90°K88+575钢筋混凝土盖板涵 14×4.5交角90°； YK88+960钢筋混凝土盖板涵 12×2 交角110°； YK88+747钢筋混凝土 1-4×4 交角90°； YK88+860钢筋混凝土1-4×4 交角90°。 °，通道长56.93m。 YK98+803.5钢筋混凝土通道 1-4×4交角90° ，通道长44m。 YK94+175钢筋混凝土通道 1-4×4交角90° ，涵洞长19.5m。 ZK94+148钢筋混凝土通道 1-4×4交角90° ，涵洞长22.5m。 YK98+978钢筋混凝土通道 1-2×2交角105° ， 涵洞长46.44m。 二、工程地质条件 本段地质为粉质粘土，涵洞和通道基础有时会有岩石出现，地表水在雨季丰富，雨季之后地表水不明显，地下水位较浅，挖基时会有地下水出现。 第二章 总体施工思路及施工进度安排 涵洞及通道工程计划于2010年9月1日开工，60天完工。本涵洞通道为了更好地利用资源，和，涵洞通道同时开工，以便填方路基整体施工，彻底台背回填的质量隐患。 涵洞开工后要连续作业，各工序交叉施工，保证涵洞、通道整体施工顺利进行。第三章 施工方法、施工工艺 、施工准备 技术交底 由项目部技术负责人对现场施工员、测量员、工班长和工人进行技术交底。主要内容包括：涵洞结构形式、几何尺寸、施工方法、机具使用、质量标准、安全教育。 测量放样 在每一道涵洞附近加密或重新布设控制网点和水准点，并做拴桩记录，以便施工中随时检查放样准确性。核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，注意涵洞长度、涵标高的性。斜交涵洞应考虑交角对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙、墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，要与设计相符。 施工机具和材料准备 施工用机具主要有、平板振动器以及小型工具都要运抵施工现场，混凝土由混凝土搅拌站用混凝土运输罐车运抵施工现场、基坑开挖 改水或排水措施 基坑顶面的地面水要通过改沟改渠的方式，将水引至施工区域外；处地下水采用水坑排水或井点降水法，用污水泵将水抽至基坑施工区域外。 坑壁处理 如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。 挖基 采用挖掘机配合人工挖基，应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程和基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。 、模板工程 涵洞的模板工程采用组合钢模板和胶合板在不同部位分别使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证涵洞外露面美观，线条流畅。 涵洞基础可采用组合钢模板，根据基础的几何尺寸，选用不同型号的钢模板，钢模板之间的缝隙用双面海绵胶带填塞，保证模板缝隙之间不漏浆。钢模板各种螺栓连接件应按设计要求使用，保证钢模板受力稳定，不易发生变形。 涵洞动身采用胶合板，接缝少，外部美观。胶合板的支撑系统的强度和钢度，要满足要求，可采用钢框覆面胶合板模板，组配时要采取错缝布置。吊环要采用Ⅰ级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋。 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕安设。安装侧模时应防止模板位移和凸出。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板在安装过程中，必须有专人防止倾覆。 模板在混凝土养生期限内达到一定强度可以拆除。模板拆除应按设计的顺序进行，一般要遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，拆除后应维修整理，分类妥善存放。 模板安装完毕后要涂脱模